文档介绍：三黎高速公路LJ10标项目部临建施工方案1编制依据(1)实施性施工组织设计;(2)施工生产需求及标准化管理要求;(3)现场实际状况;(4)现有资源状况;(5)与业主相关合同及文件要求;(6)公司相关规定、文件要求。 2编制范围施工便道及搅拌站、炸药库、经理部及队部驻地建设。 贵州省三穗至黎平高速公路第LJ10合同段位于贵州省天柱县和锦屏县境内,主线起于天柱县高酿镇甘洞村(约为盘岭隧道中间位置),路线往南依次为松里隧道和坪岩溪隧道,本合同段终点位于锦屏县三江镇皇封村K76+290(对应左幅ZK76+275)处,,,合同工期24个月。公路等级为高速公路,设计速度为80Km/h,,。本合同段处于山谷中,四面都是悬崖峭壁,施工场地狭窄,隧道洞口均处于山崖上,路基最高填方达50米之高。本项目工程内容:路基、通道、隧道、排水及防护等工程的。,隧道工程量造价占总中标价的74%,路基所占比重小,但均为高填深挖,施工难度大。主要工程数量见下表:/23隧道工程盘岭隧道双延米//(1)施工条件差。线路位于中、低山峡谷区,工点附近地形陡峭、场地狭窄,山高路陡林深,临时便道选线和修建较为困难。洞口附近均地势狭窄,需设置队部驻地、搅拌站、砂石料场、空压机房等必要设施,场地布置极为困难。(2)作业难度大。三个隧道共10个洞口均位于沟谷上方30余米的半坡上,偏压明显,进洞条件差,路基填筑、高边坡防护、桩板墙施工,隧道开挖作业,相互干扰,施工难度大。(3)工期紧。盘岭隧道、坪岩溪隧道为三黎线控制性工程,其单口施工长度1705~1873米,工期较为紧张。(4)风险高。路基填方于位于山区深谷中,填方高度达50余米,高填方路基施工质量要求高、安全风险较大。坪岩溪隧道进口为反坡施工,洞内可能存在涌水突砂危害。同时还存在山体滑坡、泥石流、火灾等风险。(5)成本压力大。本项目中标价单价相对较低,成本控制压力较大。4施工总体方案由于本标段施工工地处于山谷中,受地形影响,施工便道修建困难十分大,特别是往坪岩溪方向便道施工,需开山放炮、挡墙及高填地段相当多,为保证主体工程尽早开工,特别是盘岭隧道,由于与二局对打,进洞越早对我标段越有利。施工便道至S202省道开始沿山盘绕而下,将至盘岭隧道洞口时,一分为二,一条向盘岭隧道前进,另一条向坪岩溪方向迂回至沟谷沿沟谷并爬升一定高度后继续分为两条一条往坪岩溪隧道进口,一条至松里隧道出口。根据本项目由于冬季存在冰冻天气,便道无法使用,本项目设1个20t炸药库。根据混凝土设计方量设2台HDS60型标准搅拌站1个(1#),1#搅拌站主负责供应项目5个隧道口所有混凝土供应。项目部根据公司集约化管理、精细化管理及相关文件精神,本项目以自建型队伍及劳务型队伍为主,下设隧道队2个,综合队1个(负责路基施工及机械管理)。根据施工需要设1个碎石加工场、2个加工中心。施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置,在满足施工的条件下,做到文明施工和环境保护达标。、稳定性,满足车辆安全通行,符合环保要求,避免地质灾害,减少对生态环境的影响。便道设计按照依山而行,坡度满足车辆最大爬坡要求,土石方挖填平衡、尽量避免高填方、高挖方并且在便道自身稳定可靠的情况下确保经济性、合理性。,山体陡峭,且以石山居多,施工工地离202省道落差达360米之高,施工难度十分大,为满足施工需要,满足大型运输货车通行条件,便道设计按照交通部四级公路工程技术标准并考虑实际情况设计。,+1m预留平台(坡体较陡外侧1m多为虚填部分)+。横向设2%的坡度排水,每300米左右选择一处宽敞且视眼开阔的地方设置加宽会车道,会车道长度不小于20米,便道宽度8m。施工便道设计速度20Km/h,便道纵坡8%~11%,便道曲线最小半径20m,极困难地段采用15m。便道路面根据现场石方开挖产生的碎石,采用40~50cm的泥结碎石,路面铺设完毕后利用25t压路机振动碾压2遍。(具体施工便道设计图纸附后)、排水设计针对个别高挖方段、岩石破碎段,边坡开