文档介绍：附篇施工组织设计
施工组织设计的文字说明
分项工程进度率计划(斜率图)
工程管理曲线
施工总平面布置
主要分项工程施工工艺框图
分项工程生产率和施工周期表
施工总体计划表
北京市五环路(首都机场高速公路至京津塘高速公路)工程
施工组织设计

(机场路立交至京津塘立交)工程施工招标文件专用本。
。
、施工规范及验收标准。
、施工调查所获取的资料。
、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。

北京市五环路(首都机场高速公路至京津塘高速公路)工程为五环路的三期工程,该段路总长23公里,本标段为第三标段,标段起止桩号为:K2+500
——K5+770,。
、地质条件
本标段位于北京东郊,沿线位置属于永定河冲积扇的中下部,地形略有起伏。本段地质按岩性及工程特性将地层划分10层,1—2层为人工填土层,3—10层为一般第四纪沉淀土层,主要由亚粘土、亚砂土及砂土组成。根据“北京地区地震烈度区划图”,本路均在永定河冲积—洪积扇区,地震基本烈度为8度,不考虑地基土地震液化问题。
. 气象、水文条件
三区属中纬度区,受西风带影响,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多风,秋季短促,四季分明,降水适中,属暖温带半湿润季风气候带。,最高气温达40度以上,最地气温-20度以下。多年平均降雨量620—630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份,全年平均降雪日为十日,最大积雪深度为22厘米,年平均蒸发量为1800毫米,,冻结期自十一月下旬至来年三月。地下水类型为潜水,地下水对混凝土不具腐蚀性。本标段地下水位较高,在施工时要考虑降水问题。

:本段沿线地方道路路网发达,只需将部分机耕道加宽、加固,便可为施工运输车辆提供方便,但部分路段交通量较大,施工时要注意疏导交通。
、水源、电力
本路段所经过地区为人口稠密地区,本工程所需水、电可就近解决。北京地区商品混凝土拌和厂及预制厂较多,本工程所需混凝土及预制构件均向外部采购、定做。路基工程为借土填方,取土场可就近选取合格土源。

路基借土填方:689336 M3
石灰粉煤灰砂砾混合料底基层:140851 M2
石灰粉煤灰砂砾混合料基层:133651 M2
沥青混凝土面层:142748 M2
中桥3座:
箱型通道3道:
钢筋混凝土排水管:339M
排水沟:6955M
浆砌片石(块)挡土墙:11118 M3
网格护坡:21335 M2
浆砌片石护坡:972 M3

. 路基填土全部为借土填方,且运距较远。
,工地容易扬尘;减小施工噪音,防止扰民。
。

为承建本合同工程,我们将组建五环三期3标项目经理部,负责履行合同、指挥生产,按期优质建成本合同工程。项目经理部设经理1名,副经理1名,总工程师1名,经理部内设六个职能科室。经理部下设三个工区,在经理部的统一领导下分工协作,共同完成本合同工程。
第一工区人,负责全段路基土方、涵洞、通道、防护施工;下设3个机械化路基施工队,3个涵洞、通道施工队,3个防护、排水施工队。
第二工区人,负责全段桥梁施工;下设一个基础施工队,一个墩柱、盖梁施工队,一个架梁施工队。
第三工区人,负责全段路面基层、面层施工;下设3个基层施工队,一个面层施工队。
、材料进场计划
、机械进场
我部人员设备均在江西、上海休整保养待命,接到中标通知书后,将积极做好进场前的组织准备和机械设备准备,按业主要求准时进场,修建营地,整修便道。7天内先期开工的人员和机械设备全部到位,满足开工条件,确保按期开工,各种后期开工设备和人员将随工程进度陆续到位。机械、设备采用公路和铁路运输进场。

材料供应根据工程进度逐月购买,提前进场加工。供应的材料主要为水泥、钢筋、钢铰线、钢板、油料、地材等,运输方式主要为汽车运输。
、用电及通讯
施工用水可就近取用,桥梁工地各设蓄水池一个。用电主要利用外接电源,同时配备一定量的发电设备,供分散工程使用。
临时通讯:项目经理部设一个程控电话,一部传真机,两部