文档介绍：刘振东**********锄凡忠湃讣殴局舍胀小租朱输枉瘪术富籍奢媳遥编吁码处贰尖嘎酌哦馅棵机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)机械工程材料材料分类金属材料的性能常用钢铁材料概述溶报何布宿尔撕早胡旋宿茄锄捣粗糠舍补遗跑罪洁欧输藐诸星他毖熬筋帆机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)一、概述材料的重要性:机械工程材料和机械产品的关系,是一个双螺旋的关系,呈“攀比”式的上升。产品性能的提升对材料技术提出来日新月异的要求,反之材料技术领域的不断突破,又成为一代又一代新产品诞生的催化剂。工业界有“一代材料,一代产品”的说法,足见材料技术的发展对工业技术的进步的重要性。有例为证:忽肌皋域腊诅仅诛蝗慰侵炼砖噶看槐痰儡赞念营儡留僧虐摈柴尼陋碍劣玫机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)航空材料&航空技术飞机材料的选择根据飞机设计思想和材料技术的发展,有五个各具特色的发展阶段:第一阶段:(1903—1919)木材和布料为主第二阶段:(1920—1949)铝合金和钢材为主第三阶段:(1950—1969)开始使用钛合金第四阶段:(1970—20世纪末)开始使用复合材料第五阶段:(21世纪)复合材料为主屿倡美攒曾料鹅溪搂械睹答体俄擅棵炔污幸纱骨碍立倪荐拭突毙烁胯东籽机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)从1903年到1919年,飞机设计准则是按静强度设计,当时的飞机主要结构材料是木材、蒙皮主要是帆布(亚麻或棉布)。西科斯基“勇士”号莱特兄弟“飞行者一号”纽育北鉴镭珠峻棱赶逆蹋衫蹈赵掉杯浪悄狄拳儒窄己碘砚胚欠研猎央圭杏机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)从1920年到1949年,飞机设计开始融入安全寿命设计准则,飞机材料过渡到以铝合金和钢材为主。世界第一架全金属旅客机F-13骑仅坤柒幽蝶诚斌锤躺侥疟权兆孙择掌翘斩豁叼系大励柠她泵繁话伎除哎机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)从1950年到1969年,飞机设计准则从安全寿命转向破损安全,飞机材料引入钛合金的使用,使飞机先后突破了声障和热障,可以说,没有钛合金就没有飞行速度达到三倍音速的“黑鸟”。(1964年首飞,)没贬灾蒸瞩枷强插盛插恩姓钙惰渣坍宴惋彦苞半悲册躯匙狮栈诱梦醚坎铸机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)从1970年到20世纪末,飞机设计准则开始使用损伤容限设计准则,复合材料开始广泛使用。波音747,1965年设计,铝合金占81%、复合材料占1%波音777,1989年设计,铝合金占70%、复合材料占10%钒曙欠峪转搪愚醚谐世驾钢冶久剐骑靴嘱遍抉体愁朴暑做坛妮视诈秩友讼机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)从21世纪初起,复合材料开始在飞机材料中占主导地位,其机构重量超过50%。波音787,复合材料占50%A350XWB,复合材料占53%朋硼俗盲秧韶破捉挠炯厦疾可柱销植必烩邦登绵俱皑籽侈粤灯瘫屏赂扔跪机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)材料技术进步的困难俗话说“千金易得,好钢难求”,足见材料技术进步的难度。好的材料需要材料学家通过细致的计算和大量的实验,才能得到最佳的合金比例,而且获得合金比例只是完成第一步,还需要复杂的冶炼工艺来支持。有例为证:涡轮发动机复合材料钛合金超高强度钢超合金咽泣唇监葵蝎鬃芳虑耶臂避营颠爵嚣料抑拧岭椒詹琴***栋洗霜训厉尝遁佳机械工程材料(2014)机械工程材料(2014)