文档介绍：蚄薅莈聿薀芆肃城市道路交通规划设计规范(GB50220—95)螄蚂莅螁荿虿蚁中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范(GB50220—95)国家技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布袄肃蒈蒃膈蚇蒀1总则,优化城市用地布局,提高城市的运转效能,提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件,制定本规范。,处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。,满足土地使用对规划的需求,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。;;;;;:;,以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围;;;,结合城市社会经济发展水平,优先发展公共交通,组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络,减少市民出行时耗。,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。-5T的汽车为标准车,其他型号的载重汽车,按其车型的大小分别乘以相应的换算系数,折算成标准货车,,其值为乘车出行人次与换算人次之和除以乘车出行人次。,改乘公共交通工具而达到目的地的交通方式。。-5座的小客车为标准车,作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。。,采用局部拓宽路面的公共交通停靠站。,单位为KM/KM2。。-10M的640型单节公共汽车为标准车。其他各种型号的车辆,按其不同的车身长度,分别乘以相应的换算系数,折算成标准车数。,也称社会停车场。、批发、运输组合在一起的机构。(年或日)内,各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和,单位为T*KM。。、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式,由这些方式分别承担出行量在总量中所占的百分比。。(H)内所能运送的客位数。单位为人次/H。,在轨道上行驶的快速交通工具的总称。通常可按每小时运送能力是否超过3万人次,分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。,而在道路上流动,招揽乘客,采取招手即停的服务方式。。环行线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。。公共交通车辆在线路首末站之间的行程时间(包括各站间的行使时间与各站停车时间)除行程长度所得的平均速度,单位为KM/H。,应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等,并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。,逐步取代远距离出行的自行车;小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。,使95%的居民乘用下列主要公共交通方式时,单程最大出行时耗应符合表肄肁薄肀蚈蒀葿城市规模膄蒂蚈袂蒇芄薀最大出行时耗(MIN)薈袃羂芀蒀艿袅主要公共交通方式薇芄蚈羂艿蚅节大蚇蚅螄蒀肈节蒂200万人以上螇螂螈膂螇肆薀60袇膃膂蕿袀肁芆大、中运量快速轨道交通公共汽车电车肇羄袄蝿莇袀芁100-200万人***肁羇蒁膆薄蚀50膆蒂莂罿腿虿蚇中运量快速轨道交通公共汽车电车莆芄肄腿螇蚂肀100万人以下蒆蚅***袁螀莆蝿40薆袂蒁薂蕿蒁肈公共汽车电车蚆节芇羀芇螇膄中蚆蚃芃螂肆腿肃35螆肄芇膀聿***衿公共汽车袅膁蚁袂袈节膅小羅薂莇莀蚇莄袆25肅羃莃肂蚀羁袂公共汽车膅莄蒇薀葿螅罿,大城市应每800-1000人一辆标准车,中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。,大城市每千人不宜少于2辆;;中等城市可在其间取值。,应控制预留设置快速轨道交通的用地。,应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表芅螅膅芁膈螀薆公共交通方式芅羁薆虿羆膆莄运送速度(KM/H)莅莂薃莁罿蕿薁发车频率(车次/H)蒅螃蚆衿螈薇