文档介绍：产工二部
刘涛
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一、前言
二、RPS系统的定义及作用
三、RPS系统的五大规则
四、RPS系统的制定过程
五、结束语
内容提要
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长期以来,大量的尺寸超差给汽车制造企业带来重大损失,不仅严重影
响零件功能,而且经常导致零件报废使汽车成本增加。尺寸偏差大给整
车匹配带来的麻烦更大:间隙和面差不合格而且原因查找较为困难。因此保
证零件尺寸精度是每个汽车制造企业追求的目标。
随着汽车工业技术的进步和业内思想观念的转变,零件尺寸精度的保证
已不再仅仅是生产部门和质量保证部门的事情,而是从产品开发阶段就
开始考虑了。RPS就是基于这种思想被发明出来,并被世界各大汽车公
司使用。发明者是率先采用流水线作业的美国福特公司。
在大众公司,RPS被指定成为公司标准VW01055。
下面从以下几个方面介绍RPS系统,以便大家更好的认识和理解RPS系统。
一、前言
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二、RPS系统的定义及作用
RPS是德语单词Referenzpunkt-System(定位点系统)的缩写。
RPS系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各个环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及公差、要求。
在确定这些定位点时必须遵循RPS系统的规则。
RPS系统的主要作用主要体现在以下三个方面:
(一)、避免了由于基准点的变换造成零件公差加大。
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例如:要在板件上钻孔B和C,这两个孔与其他件上销钉配合,公差越小越好。零件上还需要钻出孔D,见图1、图2。 下面用两种方式来进行加工。 1、加工时基准点发生变化。(如图1)
加工时基准发生变化(图1)
步骤1:用孔A定位冲出B和D
AB之间的位置度公差为±
AD之间的位置度公差为±
步骤2:用孔D定位冲孔C
(这时基准由孔A变成孔D)
DC之间的位置度公差为±
孔B和孔C之间的位置度公差
A…B ±
A…D ±
D…C ±
B…C ±
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2、加工时基准点不发生变化。(如图2)
步骤1、用孔A定位冲出孔B和孔D
AB之间的位置度公差为±
AD之间的位置度公差为±
步骤2、板件仍以孔A定位冲孔C
(基准没有发生变化,还是孔A)
AC之间的位置度公差为±
加工时基准不发生变化(图2)
孔B和孔C之间的位置度公差
A…B ±
A…C ±
B…C ±
比较1、2两种加工方式,可以得出:
加工孔C时基准不变比基准变换造成的公差减少了±
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上面的例子给我们的提示是:
为避免基准变换,必须事先规定好在制造和
测量过程中的基准点。这样就可以有效的减
少零部件加工误差。
生产部门凭经验比较随意地确定基准点,很
容易造成产品公差的失控。
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(二)、避免了模板(定位板或定位块)的使用。
定位板是对于使用坯料或坯件的冲裁及工件冲孔、修边、弯曲、拉深等定位专用装置。
模具中设置定位板的目的是保证前后工序的相对位置精度及工件内孔与外轮廓的位置精度的要求。图3为定位板结构,对于外形简单的可以使用a、b、c、d所示的外形定位板结构。对于形状较为复杂的工件,则选择e、g所示的结构。若工件需要多道冲压工序完成时,则定位板需要以同一个定位基准,使定位单一化,以避免定位基准不一致而造成工件的累积误差。
定位板得使用有很大的局限性,并且增大了加工时间,如果工装用RPS点定位,那么加工就变成直接加工,定位板不在做为辅助定位工具。如图4所示
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定位板的结构形式(图3)
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不用模板加工的情况(图4)
用RPS点做定位孔
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