文档介绍：毕业设计(论文)毕业设计标题:丰田卡罗拉ABS故障诊断与分析学生姓名:李远怡系部:汽车电子系专业:汽车电子技术班级:汽电1302班指导教师:肖永忠湖南汽车工程职业学院教务处制目录摘要 I第一章绪论 错误!未定义书签。第二章汽车ABS系统的结构组成和工作原理 6第三章丰田拉罗拉汽车ABS系统的诊断及故障分析 13第4章丰田拉罗拉汽车ABS系统的故障检修与维护 16结论 17参考文献 18致谢 20摘要美国华尔街日报报道,美国政府在审查两年前凡士通轮胎所引发的一系列交通事故后,做出了为所有汽车装备防抱死系统的建议,ABS在提高行车安全性方面具有重要的意义。防抱死制动装置(AntilockBrakingSystem,简称ABS)对汽车不仅有举足轻重的重要作用,而且有很大发展潜力和广阔的市场前景。因此,对防抱死制动装置的研究是很有经济价值和社会意义的,对于ABS的结构了解以及日常时候的故障分析是必要的。为了防止制动时车轮被抱死后在路面上进行纯粹的滑移,提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力,缩短汽车在这种状况下的制动距离。文章从防抱死制动装置(AntilockBrakingSystem,简称ABS)的定义、结构、工作原理及组成出发,阐述了ABS系统的发展状况并重点介绍了丰田卡罗拉汽车ABS系统及其故障。为了日后用户的安全使用,以及日常维护提供意见和建议。关键词:汽车安全;制动安全;发展;:在被雨淋湿并有泥土的柏油马路或者在积雪道路上紧急制动时,汽车都会发生侧滑有时候甚至掉头旋转;车轮的左、右两侧各有不同的路面,如车轮的一侧在雪地上行驶,另一侧车轮在路面上暴露在路面上,紧急制动时,车会方向失去控制;高速行驶时进行紧急刹车,有可能从路边滑出或进入相反的车道;在直道上紧急制动时可能无法躲避障碍物等危险情况。ABS系统就是为了避免在急救时制动控制和侧滑方向。使得车轮在刹车过程当中不被锁死,不让轮胎在了固定地一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上。同时,也减少了制动轮鼓、盘和轮胎的磨损,使用寿命超过2倍的消耗。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%~90%、10%~30%、15%~20%。~50年代,西方国家研制出纯机械式的防抱死制动装置并少量装备于汽车产业。到了60年代初期,模拟电子技术在防抱死制动系统上开始应用。但因成本太高,可靠性也不稳定,未能在汽车上广泛应用。70年代后期,出现了数学式电子控制的防抱死制动系统,从而揭开了现代防抱死制动系统大发展的序幕。通过数字化和集成化,使防抱死制动系统的组件数目大大减少,降低了成本,提高了可靠性。欧、美日的汽车公司逐步在汽车上装备了防抱死制动系统。目前,世界上最大的防抱死制动系统制造商***,开创了制动防抱死和驱动防滑功能的自动控制系统,并配备奔驰气车上。到了1990年,在世界范围内,已有25种新生产的轿车和轻型货车装备了该系统。在大型客车和货车上,防抱死制动系统也在迅速普及。1995年,防抱死制动系统在美国的普及率已达到90%以上。现在美国的汽车已100%的装备该系统,全世界也将有90%以上的汽车装备制动防抱死系统。80年代初,我国的东风汽车公司开始研究防抱死制动系统,是我国最早从事这项研究的厂家。该公司的防抱死技术研究所,在剖析布科(WABCO)公司的防抱死制动系统的基础上开发了自己的产品,并在东风EQ—145型汽车上小批量试装。从1998年起,一汽大众、上海大众生产的部分汽车,均安装了防抱死制动系统。在2003,防抱死制动系统已基本成为汽车的标准配置。,ABS技术也得到了不断完善。今后,ABS技术将沿着以下几个方面来继续发展和创新。选用现代控制理论和方法完善汽车ABS技术性能。目前得到广泛应用的是采用逻辑门限值控制的方法,有一定局限性。研究适应汽车AB