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【摘要】公路排水设计在公路工程中占有十分重要的地位,必须引起相关部门的足够重视。本文主要探讨了公路路基路面排水的设计,并不断完善排水系统,以全面提高公路的使用寿命。
【关键词】公路;路基;路面;排水设计
前言
公路排水设计是高速公路设计的重要内容之一。在高速公路的排水设计前,应充分了解当地的实际情况,遵循公路排水设计的原则和规范来设计。因此,在高速公路的设计中,对于路面的排水设施要进行特别的设计与研究,才能确保高速公路的稳定和行车的安全,同时应达到与周围环境协调、美化高速公路的效果。
1、路基排水设计
进行路基排水设计的目的就是将影响路基强度及稳定性的地下水及地面水及时排出公路范围。路基排水设施主要由排水垫层、边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟、涵洞等组成,并与原有沟渠、河流等相连。设计应遵循塘路分家、路田分家的原则,使高速公路排水系统自成体系。
地面排水设计
路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的,×,边坡1:1,,%,坡长小于300m,边沟水均应引离路基,排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内,但不排入鱼塘内,当边沟与涵洞、通道发生交叉时,一般将边沟水直接排入涵洞,或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。在挖方地段,×,×,以排除坡面水。。
地下排水设计
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题。另外当地乡镇常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
(1)一般路段。一般路段路基边沟设计主要以填筑式边沟为主,尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训:一是部分路段在汛期内路基水不能及时排除。二是地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
(2)软基处理段。如是淤泥质软土层,地下水含量较大,为保证软土段路基的稳定,迅速排除地下水至关重要。设计应采取:板+砂垫层+超载预压的深层。塑料排水实践证明:这些措施可有效地处理及砂垫层+超载预压的浅层排水处理等措施。排除软土段地下水。值得注意的是为确保软土段地下水迅速由砂垫层排入边沟,需在砂垫层与边沟相接的斜面上做15cm厚的级配碎石(粒径2-4cm)反滤层,在砂垫层底部位置预留截面为5cmx5cm、纵向间距为l0m的泄水孔,且泄水孔出口应高于边沟底30cm。
(3)低矮路堤。