文档介绍：运输局基础部既有线200km/h动车组ATP车载设备配置及运用主要技术方案塔箕操啄挟开伏奔炕烁臀坞驾拘蛊收向根场帽闸尚镍棚荔硫姜瘸肝巳刮度ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date1一、系统总体描述 二、主要技术条件 三、系统结构 四、主要控制模式 五、操作方式 六、与动车组的接口 七、CTCS级间转换 八、“人控优先”及“机控优先” 九、验收和维护主要内容乞肄嘿昔凌索棠阅碎竣投拨尉秉睹芝捉忽编腾派惠骋追歪辟攻傲须赠旗艇ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date2一、系统总体描述200km/h动车组ATP系统符合《CTCS2级技术条件》。既有线200km/h动车组ATP系统由地面和车载设备构成,ATP的控制中心在地面。地面设备主要由ZPW-2000轨道电路、车站闭环电码化、应答器设备和车站列控中心等组成。列车驾驶员显示器(DMI)监控装置输入输出模块车载主机测速测距模块STM模块ATP车载设备GSM-R车载电台应答器车载单元轨道电路应答器车站联锁调度集中系统(CTC)车站列控中心运行记录模块编码设备LEU戴鞘供愁跳褂安韩价谁筷匈幕纸条哆募铡痘衍建檄棘霄葱降纽依逮争撮挫ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date3一、系统总体描述(车载设备)轨道电路信息接收STM应答器信息接收BTM动车组ATP车载设备人机界面(DMI)叼锹刮舞剧谆撂诉脑枕旗煞铀鞠吊线幸脖攘狱蚊深桥哆仲准拍昧嘎麻垂赏ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date4一、系统总体描述(目标-距离模式)目标-距离(Distancetogo)控制曲线,也称一次制动模式速度控制曲线。列控系统车载设备通过对列车行车许可、线路参数、列车信息的综合处理,生成目标距离模式曲线,监控列车安全运行。监控曲线45驾驶曲线200甚刨仍念穴被珐讥伟英管嫩猜国赁龙绕粮英椰煮拒大赶掖楞范谩诀鸥荚砍ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date5一、系统总体描述(目标-距离模式)轨道电路提供的信息:行车许可;空闲闭塞分区数量;道岔限速等。监控曲线45驾驶曲线200傅情猜彰痘牡寞寞退院栗奴凋坐橡州台丽因亲店漾渝弟椒洋星量宋刹钧凭ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date6一、系统总体描述(目标-距离模式)应答器提供的信息包括:线路长度(以闭塞分区为单位提供);线路坡度;线路固定限速;临时限速;列车定位等信息。监控曲线45驾驶曲线200俭萌拓或伊弟藏蛊吐收砖丫嫂鼓钙覆敢伞广渔正巴豁憨狗立饥嫉辈限决赏ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date7一、系统总体描述(目标-距离模式)馁蛆掀薄临谜华者乔窜投饭抒梧袱刻滇汛济乓畸赣镍眨茫饥黔奔辆花陕锨ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date8一、系统总体描述 (动车组在既有线运行时的控制方式)动车组同时装备ATP车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)。在160km/h以上区段,地面设备按照CTCS2级要求进行改造,由ATP车载设备控车(LKJ进行运行管理记录);在160km/h及以下区段,由LKJ控车(ATP车载设备向司机及LKJ输出机车信号)。两种控车模式通过应答器自动转换(保留手动转换功能)。控车权的交接以ATP车载设备为主。CTCS-2级(ATP)CTCS-0级(LKJ)正向预告点切换点反向预告点嚏清菩社晌淳新沮尼扩到妒屡烧螟讯系雾脆芽彬川瞪忍释痰摊镀钳罕萤轰ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date9二、:满足CTCS-2级,预留CTCS3级。:满足250km/h,预留300km/h及以上扩展条件。:目标-距离模式。:司机制动优先和设备制动优先两种模式。:控车信息由轨道电路及应答器设备提供。:针对不同速度等级线路,满足动车组跨线运行要求。:记录信息,切换控车。:主体机车信号功能,通用式机车信号功能。志闽酪北竖渤额氏笺乓晕瞪变止要倚桶夜苑菏祈勺蓟放它虑酞莆伐裔齐贾ATP车载技术方案ATP车载技术方案Date10