文档介绍：2011年农村公路养护工程
水陆庵桥加固改造
施工方案
2012年8月
水陆庵桥加固改造施工方案
一、工程概况
水陆庵桥为1-31m空腹式钢筋砼双曲拱桥,修建于1976年。下部结构为重力式台,扩大基础。桥梁全长40m,交角90°,。主拱净跨径31m,,矢跨比1/6,主拱圈截面为5肋4波,共有15道横系梁,其中14道为粗钢筋外包砼拉杆,中横梁为钢筋砼结构。主拱圈两侧各有3个腹拱。
针对病害状况,对本桥进行以下方面的加固:主拱圈外包砼加固;主拱圈剥落和裂缝采用环氧砂浆修补;主拱圈横系梁补强,限制拱波纵向开裂;更换护栏,完善排水系统;增设台身基础防护。
通过本次的加固和维修,使本桥承载能力达到公路-II级荷载要求。
二、施工工期
计划工期为两个月。
三、施工方案
(一)施工顺序
1、对称拆除原桥栏杆及基座;
2、现浇施工前墙,拱肋外包砼及横系梁;
3、施工护栏基座,浇筑护栏,修补沥青砼桥面。
施工总体原则是“对称均衡、由边至中、由外至内、由上至下”。
具体顺序:顺桥向从两个桥台起向跨中方向施工;横桥向从两侧栏杆起向桥面中心线方向施工。
(二)施工方法
1、拱肋加固改造
拱肋维修加固采用支架施工,支架必须稳固,搭设完成后进行预压,。
(1)拱肋外包砼施工,拱肋对应位置需同时施工,砼浇筑从拱脚向拱顶的方向,两侧同步对称施工。
(2)原桥主拱圈存在不同程度的不均匀变形,施工前对原拱肋拱腹线进行复测,复测成果作为底模板放样的重要依据。复测点步长1m,测量精度±2cm。
(3)在原拱肋上植筋时,不能造成拱肋砼的严重破损。
(4)在拱肋进行外包砼前,必须凿除已破损的砼,对已锈蚀的钢筋进行除锈。
2、现浇砼施工
施工工序可分为原桥截面清理、凿毛、钻孔和植入钢筋、挂设钢筋网及现浇砼施工等。
(1)原桥截面清理、凿毛
新旧砼结合面利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散砼予以清除,露出原砼骨料,并将砼表面清理干净,要求无水渍、无污渍及灰尘。
(2)钻孔
a)钻孔采用冲击电钻钻孔或水钻钻孔,钻孔前,在需植筋的位置用记号笔作出记号,并用钢筋探测仪检查植筋部位的原砼钢筋位置,以确定钻孔位置。
b)初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进。
c)在拱肋上钻孔,要减少钻孔时的振动,防止造成崩边破坏、但必须用凿毛器将孔壁凿毛。
d)成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。
(3)清孔、吹孔
a)在用冲击电钻钻孔时,植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷螺旋孔壁灰渣,再将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣。
b)用水钻成孔时,必须等孔内干燥,再用上述方法清孔,必要时采用***清洗,并保持孔内干净,干燥至注胶前。
c)按上述工序需进行刷孔及吹孔各三遍,直至孔内清洁干燥为止。
(4)注胶
a)注胶前,详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的不可使用。
b)当环境条件不满足时停止施工。
c)检查植筋孔是否干净、干燥。
d)以上条件全部满足后,把植筋胶放入胶枪中,接上混合管。每支胶最先挤出来的胶体颜色不均匀部分应弃之,见到颜色一致的胶体后再将混合管插入孔底,从孔底向外注入粘结剂,注满孔洞的2/3,以保证植筋后饱满。
(5)植入钢筋
a)将加工好并除锈后的钢筋轻砸至孔底,钢筋插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出,造成钢筋与胶体之间不能完全紧密结合。
b)钢筋插到孔底后,调整后外露部分位置,用绑丝或其他方法固定好钢筋。
c)由下向上进行植筋施工时,应先将内装结构胶的胶袋或玻璃管埋入植筋孔中,再用电钻将钢筋植入,通过钢筋的挤压将胶袋或玻璃管破碎,并使流出的植筋胶将孔洞填满,并对钢筋紧密包裹。
d)植筋后,在不低于5℃的环境温度下养护30分钟,固化期间防止振动。
(6)挂设钢筋网
待植入钢筋固化完成后,按设计图纸绑扎、焊接钢筋网。为便于挂设,将植入钢筋尾端弯成带钩状。
(7)现浇砼施工
在浇筑混凝土之前,应首先按设计图纸立模,然后再浇筑砼,并振捣密实。在浇筑过程中,为避免砼发生离析,应避免从高空抛落,浇筑完后及时养生,合拢段混凝土养生应在全天温度最低时进行。
混凝土浇筑由拱脚向拱顶,两侧对称同步进行,合拢段可适当采用微膨胀混凝土。施工中拱肋外包砼下缘按原腹拱线下20cm控制,线形平顺圆滑。拱肋外包砼每肋在支架上进行浇筑;拱肋外包砼侧面、底面均与原拱肋侧面、底面平行、对称设置。拱肋横桥向施工亦应左右对称进行。
在拱肋施工时,应预先将其与新增横系梁连接的部位做成毛面,以便新增横系梁浇筑时二者可以更好地结合。新增横系梁的施工应在拱肋施工完成后强度达到设计强度的80%后方可进行。