文档介绍：第二章离合器
第一节离合器概述
第二节摩擦离合器的构造和原理
第三节摩擦离合器的操纵机构
第四节摩擦离合器的检查与调整
第五节摩擦离合器的常见故障
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第一节离 合 器 概 述
一、离合器的功用
汽车起步时,驾驶员缓慢抬起离合器踏板,使离合器的主、从动部分逐渐接合,与此同时,逐渐踩下加速踏板,以增加发动机的输出转矩,这样发动机的转矩便可由小到大地逐渐传给传动系。当牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时,汽车便由静止开始缓慢加速,实现平稳起步。
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发动机在冷启动时,让离合器切断发动机与传动系的联系,减少了启动阻力,有利于发动机的启动。
汽车在行驶过程中,由于行驶条件的变换,需要不断变换挡位。对于普通齿轮变速器,换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合,这就要求换挡前踩下离合器踏板,中断发动机的动力传动,便于退出原有齿轮副的啮合,进入新齿轮副的啮合,以顺利换入新的挡位。
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汽车紧急制动时,如果发动机与传动系刚性连接,则发动机转速将急剧下降,其所有零件将产生很大的惯性力矩,会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器,当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时,离合器会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险,从而起到过载保护的目的。
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二、对离合器的要求
根据离合器的功用,它应满足下列主要要求:
(1) 具有合适的储备能力,既能保证可靠地传递发动机的最大转矩,又能防止传动系过载。
(2) 接合时应平顺柔和,保证汽车平稳起步,减少冲击。
(3) 分离时应迅速彻底,保证变速器换挡平顺和发动机启动顺利。
(4) 具有良好的通风散热能力,防止离合器温度过高。
(5) 旋转部分的平衡性好,且从动部分的转动惯量小。
(6) 操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳。
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三、离合器的分类
汽车上应用的离合器主要有以下三种形式:
(1) 摩擦离合器,指利用主、从动件接触面间的摩擦作用来传递转矩的离合器。这种离合器目前在汽车上广泛采用。
(2) 液力偶合器,指利用液体作为传动介质的离合器。这种离合器原来多用于自动变速器,目前在汽车上已不再采用。
(3) 电磁离合器,指利用磁力传动的离合器。例如,在汽车空调中应用的就是这种离合器。
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四、摩擦离合器的基本组成和工作原理
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成,如图2-1-1所示。
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图2-1-1 摩擦离合器的基本组成
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主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上,离合器盖侧面开有窗口。压盘外圆周上制有凸台,凸台伸入离合器盖的窗口中,使得压盘既能随离合器盖转动,又能沿窗口轴向移动。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片,离合器正常接合时衬片分别与飞轮和压盘相接触。从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴(一轴),其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中,后端支承在变速器壳体上。
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