文档介绍：第四章船体钢料加工
第四章船体钢料加工
§4-1 概述
§4-2 单根型线的数学放样
§4-3 型线数学光顺流程
§4-4 外板的数学展开
§4-5 零件图元生成与处理
第四章船体钢料加工
船体钢料加工:使钢板和型材成为船体构件的工艺过程。
船体钢料加工分为钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工。
钢材预处理包括钢材的矫正、表面清理、防护。
构件边缘加工是指边缘切割和焊接坡口加工。
成形加工则是将切割好的平面钢板加工成构成船体所需要的折角、折边和曲面形状。
船体构件加工的常用方法及设备见下表:
表 4-1 船体钢料加工类别、方法及设备分类表
§4-1 构件的成组分类方法
一、成组技术概念
成组技术的实质是以零件的结构特征、加工方法和工艺流程的相似性为基础,打破产品界限,将生产的全部零件进行分类编码,然后将相似零件汇集成若干不同的零件组,使生产批量增大;在此基础上,按照零件组的加工要求制定最佳工艺路线;有目的地选择生产人员和设备,建立成组地生产单元或生产线,进而采取合理地计划方式组织方式和严密地控制手段,确保完成任务。
二、对船体构件进行分类成组的方法
船体构件的分类成组方法,主要取决于构件特征的相似性和船体加工车间的设备条件。
船体构件的相似性主要表现为结构特征、材料特征和工艺特征等的相似性,它们对船体构件的分类起决定作用。
图4-1 直边扁平件工艺流程图
图4-2 直边折边、曲面件工艺流程图
§4-2 钢材预处理
一、钢材的矫正
船厂中一般用多辊矫平机矫正钢板变形,用型材矫直机矫正型材的变形。
1. 钢板的矫正
钢板的矫正实际上是将较长的纤维缩短或是将较短的纤维拉长,使它们和周围的纤维有相同的长度,从而消除局部不平。