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文档介绍：第五次作业
翻译:
;机车车辆和建筑限界均指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的极限轮廓;机车车辆与靠近中心线的建筑物之间必须留有一定的安全空间。
2. 轨道车辆的牵引动力可以采用传统的机车牵引型式,也可以采用动车组牵引型式。所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。
3. 客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车;货车包括敞车、棚车、平车、保温车罐车等。自重是指车辆本身的全部质量(t) ;载重是指车辆允许的正常最大装载质量(t)。
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(即:车辆总质量/全车轴数);车辆定距:车体支承在前、后两走行部之间的距离。转向架固定轴距:不论是二轴转向架或是多轴转向架,同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离。
4 CRH5型动车组转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂装置、齿轮箱驱动装置组成,每台动力转向架有一根动力轴,电机采用体悬式,另外一根轴同拖车转向架相同
5 CRH1动车组有三个相对独立的主牵引系统:(1)两个单元由两辆动车和一辆拖车组成;(2)另一个单元由一辆动车和一辆拖车组成;(3)正常情况下,三个牵引系统均工作,当一个牵引系统发生故障时,可以自动切断故障源,继续运行。
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6 CRH3动车组牵引系统由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成;受电弓从接触网接收AC25kV的交流电,通过牵引变压器,在副边输出4×1550V的交流电压并通过车辆间的连接馈线输送。
7 CRH3动车组制动系统由电制动系统(动车)、空气制动系统、防滑装置和制动控制装置等组成。采用电空联合制动模式,电制动优先;正常情况下制动系统的控制是通过每个司机台上制动控制器的手柄或ATC装置进行;系统能够基于预先设定的制动模式曲线控制列车的减速或者停车。
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