文档介绍：:..接触网霜冻的行车组织及应对措施南京地铁运营有限责任公司江苏南京210012【摘要】南京地铁宁天城际由于地处江北地区,尤其是金牛湖区域,气温较市区低2・3度,线路高架及地面站在冬季严寒天气的影响下,容易出现霜冻的现象,将会影响正常受电弓取流,并导致受电弓打火甚至接触网跳闸失电,严重影响行车安全、可靠、正点运行。为此,需对接触网尤其是接触线采取必要的防冻措施。【关键词】南京地铁;接触网霜冻;行车组织;、空气湿度、风速、风向及凝结高度等。。一般最易霜冻的温度为0~・6°C,若气温太低,则过冷却水滴都变成了雪花,形成不了接触网霜冻,正因为如此,严寒的北方地区冰害事故反而比南方为轻。。湿度在85%以上,不仅较易引起接触线霜冻,而且还易形成雨淞。,故对接触线霜冻有重要影响。无风和微风时,有利于晶状雾淞的形成;风速较大时则有利于粒状雾淞的形成。几乎所有计算接触网霜冻的模型都包含有“风速”这一因素,一般而言,风速越大(0~6m/s范围内),霜冻越快。。当风速小于8m/sU寸,对直径不太大的接触线(40mm直径以下),实验数据表明,较粗的接触线霜冻量重于较细的接触线。。接触线刚度愈小,在扭矩作用下,接触线的扭转愈大,霜冻进一步增加。,列车无法正常受电运行。较长吋间没有列车运行吋,接触线会完全被霜冻包围,使受电弓无法取流造成受电弓弓故障的发生。,容易导致线索的断股、磨损及断裂。在大幅度的线索舞动过程中线索悬挂位置就会长生扭力,长时间摆动会使接触线损坏。,容易造成零部件螺栓松动、金具破损现象。线索的舞动使得支持、连接的金具发生剧烈的振动、扭曲,造成零部件的“内伤”,间接出现受电弓取电不稳的现象。,在风的作用下产生摆动,霜冻接触线的低频高幅摆动会造成金具损坏,接触线断股,相间短路及杆塔倾斜或倒塌等严重事故。:00分0102(003+004)TV屏发现双弓打火,行调通知0102次停车降前弓升后弓单弓运行限速25KM/H至沈桥下行。5:29-8:00分,全线高架车站司机报多次列车接触网有打火现象。,发生故障之前毫无征兆也未有任何天气预警,接触网霜冻对于运营的影响还是非常大的,两次事件对列车的运营均造成的影响,并且霜冻容易造成设备的损伤,容易引起更加严重的事件。,行调为防止地面高架区段再次出现弓网打火现象,充分使用正式运营之前这段时间,组织相关压道车和出动热备车进行来冋压道,利用受电弓对高架段接触网的热滑,从