文档介绍：物流实****体会踏入11月,冷空气不期而至,给热情如火的人措手不及,给惨淡经营的人雪上加霜。这个月的报告,我真不知道如何开头,自己刚开始的那股冲劲在公司业绩下滑中消退,而公司的面临的提早而来的“寒冬”也是有点愕然。跟其他珠三角的制造、服务行业一样,劳动力成本的提高、订单减少业绩下滑还有各种法规制度的限制,逐渐给主要靠外围经济因素吃饭的企业带来或多或少的萧条。物流是支撑经济发展的动力输送大军,我作为物流其中的一份子,也从这股大潮中嗅到了萧索的气息。万科地产总裁郁亮的“过冬论”乍看似乎跟我们物流行业,尤其是货代没什么干系,但后来细想,房价的调控、开发商的开源节流还有房价下跌的蔓延,竟对我们物流行业有着或多或少的冲击。楼盘开发用到的钢材、水泥、石材、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的,都是通过国内的物流网络输送,从而达到优势资源的有效配置。以我们公司为例,我们平均一个月有200多个钢材柜、300多个石材柜、300多个木材柜,还有上千个陶瓷柜在进行集装箱海陆联运,每天都有各种大宗货物送到过内各大沿海城市,而且相当一部分是直接送到工地的。但从上个月尾,各种订单都开始出现不同程度的减少,甚至有些部门还不能完成月目标计划,利润呈下滑趋势。欧洲的债务危机等全球经济衰退的大环境下,我国的民营或者中小企业也不好过,可谓狭缝中求生存。我曾经联系过我的石材、陶瓷客户,看有没最新的发货的计划,回复都是否定的,大家不约而同直叹市道不好,生意难做,有些甚至说新的订单要等明年初了。上游没有水流下来,下游的鱼再多,也会被渴死。好了,是不是经济拐点,不在这里深究了。作为一篇实****报告,我在考虑,是不是要多描绘点多么宏大的远景,抒发自己如何强大的雄心壮志,还有值得憧憬的工作未来呢。但我最后还是想用事实来说话,我欺骗不了自己,也不想愚弄别人。我一直保持良好的工作心态,因为我爱物流,所以我爱自己的工作,但真正从事到这领域跟坐在教室学到理论是完全不同的状况,现实总是带点残酷,没教室里幻想得那么美好。我们既然不能伟大到去改变一切,那就要坚强的遵守这些丛林法则,并使自己强大。牢骚太盛防肠断,风物长宜放眼量,我总觉得不好会的会过去,暂时萧条的也会逐渐繁荣起来。说些令人开心的方面,建材方面的客户开发成本比较大,我就把眼光投向了北方煤炭和粮食的客户,没想到还真碰上好时机了。煤炭的冬运还有北方粮食的南运正火热的展开中,汽运和铁运的成本高涨等运输压力给海运带来了机遇。我接到过几个在黑龙江和吉林做玉米和大米的客户,运南方地区的,一谈运输价格,比什么陆运铁运划算多了,风险又少,一拍即合。想想也是,从辽宁营口鲅鱼圈发船,直