文档介绍：,载重吨巴拿马型散货船
总体性能开发设计
蔡跃胜陈晓莹龙潺
提要本文介绍了,载重吨巴拿马型散货船的总体性能开发设计。其中就规范燃油保
护。给散货船设计带来要求及提出的解决方案和多方案分析比较的线型设计作了介绍。
关键词散货船燃油舱线型
前言度比较见表。
年,由美国次贷危机而引发的金融危机笼表主尺度比较
罩着全世界,世界贸易萎缩,融资困难,船东退单,散货船,散货船
时有发生,新订单数量稀少。但世界范围的资源类总长. .
运输需求不断增长、运输航线逐步长距离化及船舶垂线间长. .
型宽. .
承租方开始倾向于租借船龄较小的新船。使得散货
型深. .
船市场继续看好,相比其它船型,成交可以说算得
设计吃水. .
上活跃。据英国船舶经纪克拉克松年统计,
结构吃水. .
散货轮合同呈增长趋势。其大部分合同仍涉及巴拿
载重量, ,
马型散货船,占散货船订单投资额的.%,可见
载重量。,
巴拿马型散货船依然很受船东青睐。而我公司原先船用汽油舱无
的巴拿马型散货船。在国际航运市场很
受船东欢迎。但是因新规范规则的生效如、总布置开发设计
、燃油舱保护等,该型船的设计已经不符合
要求,无法承接新的订单。为抓住当前这个有利的于第次会议讨论了燃油舱保护规则.
时期,在低迷的市场中抢到新订单,我们有必要设在中新增第条“燃油舱保护”。
计出具有完全独立自主知识产权的具有当前国际先燃油舱保护的目的是当发生海损事故后,无论是底
进水平的、,都需确保燃油舱中燃油不会
第一造船大国做出贡献。泄漏,或泄漏量在可允许的范围内。燃油舱保护的
要求,给散货船燃油舱的布置带来颠覆性的影响。
主尺度选定以往对于散货船。其燃油舱主要布置在货舱区域的
双层底下,我公司,吨散货船的燃油舱阴
基于我公司建造的巴拿马型散货船的经验。影区域布置见图。
以及对国际市场现状的调查,发现,载重吨散货船设计要求均质货满载无压载水出港时基
巴拿马型环保型散货轮极具市场前景。因此我们本无纵倾。以往的设计是通过调节机舱区域里燃油
有必要对原,载重吨巴拿马型散货船进行重舱的大小,
新开发设计。通过加大方型系数,型深增加定程度上调节均质货满载无压载水出港时的纵倾。
.米,重新设计新的线型,优化总布置等,使新但是为满足新的燃油舱保护要求。泄漏量控制
船型的燃耗性能、能效指标得到提高, 在可允许的范围内,这样就需要将燃油舱分割成许
符合新的环保标准。相比原,载重吨巴拿马多小舱,管系布置麻烦,船员操作复杂,所以这种
型散货船,该船具有明显的竞争力。两船型主尺布置方案已不受船东欢迎。考虑到环境保护的发展
盥
· : 翻弼
一—皿口’—●一——臣
’·.皂蠡≯一’一一, 一二:一一一一:。::
哺’
、..‘::一⋯;扫一:一‘一’~;
●■, 日
’‘二
. / 啊露曼∽爨一‘、二..产⋯’一~“一、.、: .一’:、
:, 、一
≯广一
. ’、.
... 可●.、
,
⋯⋯. . : 一⋯一