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沦文作者签名:卑墓运导师签名:立扒手日期:掰·“论文作者签名:坪墓黄声明日期:譻、本人郑重声明我所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作圾取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含本人或其他人在其它单位已申请学位或为其它用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的所有贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了致谢。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切相关责任。关于论文使用授权的说明本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存沦文。C艿穆畚脑诼踎文解密后应遵守此规定苎:将此页附在论文首页。
第滦髀研究背景载工具和交通参与者综合起来系统考虑,充分利用高新技术解决交通问题的思想就西安建筑科技大学硕士学位论文随着社会经济的发展,城市化、汽车化速度的加快,交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同问题。无论是发达国家,还是发展中国家,都毫无例外地承受着不断加剧的交通问题的困扰。在美国,人口和经济活动的郊外化使人们更加依赖于私人小汽车。因此,道路交通量不断增加,引起交通拥挤加剧,交通事故也在增加。美国德州运输研究所研究美国个主要城市,估算美国每年因交通阻塞而造成的经济损失约为诿涝#个最大城市每年的损失均超过亿美元;预测到年,因事故造成的经济损失每年姆超过诿涝!为此,美国相继制定了一系列交通对策。其中包括提高由州际高速道路及干线道路组成的全国干线道路网的规格,设置供多乘员车:啦优先行驶的车道,建立以保护交通环境为主要目的的地区交通管理委员会,出台“综合地面运输效率法案”,以及加快智能交通系统发展等。在欧洲,交通环境在逐渐恶化。各国分别采取了相应的措施来改善交通状况。如英国实施鼓励民间进行道路建设和经营的政策;法国采取了建设完善巴黎的环状线、改善公共交通等对策;德国则采取了强化高速道路网、推进综合运输网络建设与管理等措施。在日本,交通拥挤日趋严重。根据年东京都市圈交通拥挤对策研究报告,东京处于严重拥挤的地点有Γ诙ň└咚俚缆酚导费现氐穆范紊希钛现厥拥挤时间长达导烦刀拥呐哦映ざ瘸ご.。#辍甑娜毡径ň┑淖ㄒ翟耸涑杀就年相比,年度成本增加谌赵#饕J怯捎诮煌ㄗ枞募泳纾醭得咳招惺痪离缩短,造成的成本上升。解决交通问题的传统办法是修建道路。但无论是哪个国家,可供修建道路的空间越来越小。另外,交通系统是一个复杂的巨系统,单独从车辆方面考虑或单独从道路方面考虑,都很难从根本上解决问题。在此背景下,把交通基础设施、交通运油然而生了,这就是智能交通系统概括地说,发展玎闹饕6τ腥缦录傅悖导泛褪鹿试斐傻木盟鹗Х浅4螅饩稣庑┪侍馄仍诿冀蓿
国内外研究现状】.芯康囊庖以及“欧洲最高效、最安全交通计划”淖亿美元,年西安建筑科技大学硕士学位论文捎谕恋刈试春妥式鹩邢蓿タ炕∩枋┙ㄉ栉薹ê芎玫亟饩鼋煌ㄎ侍猓须考虑现有设旌的最有效利用;ü跎俳煌ㄓ导泛褪鹿剩岣呱剩炕饰实木赫Γ嘤蠢吹男虏怠智能交通系统包括交通信号智能控制系统、公共汽车优先通过控制系统、交通流引导分配系统等内容。我国在城市交叉口通行能力和管理研究方面比较薄弱,现有成果较少,但交叉口又是城市交通的主要薄弱环节,是城市交通缓堵的关键。本文利用数理统计的方法对所采集的交叉口交通流信息进行分析研究,建立了交通流状态模型,计算、统计和分析交通流各项参数,迸而开发交叉口交通智能控制系统及交通信息处理系统,以期达到单点交叉口交通信息参数根据各路口实时车流量大小及到达情况进行智能动态调整及专家实时干预。将单点交叉口信息系统联网接入局域控制中心,将采集和加工处理的信息向局域中心传输,实现局域多交叉口的联合集中控制,改变目前单一的定时控制模式。通过对交通流信息的处理,借助于传输显示系统,实现交通流的合理诱导。局域交叉口智能控制系统与交通流引导分配系统相互结合,将使现有道路网交通流合理流动,实现路网交通流优化分配,缓解城市干道和交叉口的拥堵,提高路段和交叉口的通行能力和服务水平。早在世纪年代,美国通用汽车公司和福特汽车公司就倡导和推广过“现代化公路网”的构想,世纪年代末出现的计算机交通控制技术等都可谓是基本雏形,不过当时其重要性并不明显,没有受到人们足够的重视。进入世纪年代,特别是最近几年,跃H说乃俣确⒄梗澜缟闲矶喾⒋锕艺瓤趾蟮亟行开发研究,出现了激烈的竞争局面,并形成了美国、欧洲和日本三大体系。欧洲个国家的政府和企业界于年开始了名