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学位论文作者签名。零苤厶论文作者签名彭参英爿堋⒌际η┟保密口在——年解密后适用本授权书。日期:,月,大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明学位论文版权使用授权书撰写成硕士学位论文醵惑呤酱垩∈蚁咴槽宜哭拘陀ぶ希骸3畚闹幸不保密阻/朐谝陨戏娇蚰诖颉啊本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》泄跗诳光盘版缱釉又旧、《中国学位论文全文数据库》泄蒲Ъ际跣畔⒀芯克等数据库中,并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。本学位论文属于:一,▲
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摘要近些年来,我国各大城市的经济建设取得了巨大的成就,然而交通基础设施建设的滞后却使得城市的可持续发展遇到了瓶颈,解决城市交通的拥挤问题迫在眉睫。优化公交线网正是采用做“减法”的形式来解决此问题,相比扩充道路、增加规模这样的“加法”操作,其具有投资小、见效快、效率高等优点,用较低的环境代价来实现交通顺畅这个目标,更加符合“和谐可持续发展”的时代主题。本文在对国内外的公交线网优化方法进行分析和总结的基础上,结合项目“尊重历史,尊重现状”的现实要求,确定了“与现状相结合,进行逐步优化”的优化思路。这种方法的基础是现有的线网结构,通过逐步的修正与改进使得结果不断趋优,最终达到理想的优化程度。因此本文的目标是,在资源一定的前提下,通过建立起合理的优化模型和设计有效的优化算法,对已有的线网结构进行科学地优化以得到优于现状的方案,达到提高公交系统的运营效率的目的。模型和优化算法是公交线网优化问题中最核心的课题。本文在对以往研究成果进行综述的基础上,结合城市的实际情况,建立了以线网覆盖率最高、线路重复系数最小和总出行时间最少的多目标决策模型。该模型以线路长度、非直线系数和平均站距等作为计算参数,创新性地提出了以“两点间替代线路生成算法”作为映射函数的邻域构造方法,并结合符合居民出行习惯的客流分担算法对线网方案进行优化,最终应用多目标评价体系对方案进行评价选优。在算法的逻辑控制层面,通过对众多的启发式算法进行分析、总结和对比,由于模拟退火算法的执行效率较高,算法的健壮性更好,且优化结果几乎不受初值的优劣程度影响,因此最终选择其作为主控制函数。本文以玉溪市现有公交线网结构为出发点和落脚点,通过实地考察和数据拟合获取该城市的居民出行数据,并将数据带入算法得到优化结果,最后对结果进行展示和分析。数据表明,优化后的结果在几项重要指标上均优于原有的线网结构,从而证明了本文设计的模型和算法是可行且有效的。关键词:公交线网优化;多目标优化模型;模拟退火算法中文摘要卜嘲
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