文档介绍：济南二环东路高架桥第五合同
预应力钢筋混凝土连续梁过路门洞
山大南路支架搭设专项施工方案
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审核:
中铁二十三局集团一公司
济南二环东路高架桥第五合同项目部
二OO八年十月十六日
目录
一、工程概况 - 2 -
二、过路门洞支架搭设方案 - 2 -
1、门洞支架基础 - 3 -
2、钢梁支架的立柱 - 3 -
3、纵横梁及分布方木 - 3 -
4、支架预压 - 4 -
5、模板及支架力学验算 - 5 -
6、支架模板施工安全技术措施 - 5 -
山大南路过路门洞结构性能验算
一、计算依据: - 7 -
二、检算内容 - 7 -
三、检算原则 - 7 -
四、搭设方案 - 8 -
1、梁端立柱搭设: - 8 -
2、门洞支架纵横梁 - 8 -
五、荷载取值: - 9 -
六、强度验算 - 10 -
1、荷载分析: - 10 -
2、模板下纵向分布方木检算 - 10 -
3、横向方木的验算 - 11 -
4、I40b钢梁检算 - 13 -
5、I16盖梁检算 - 16 -
七、门洞立杆强度及稳定性计算 - 18 -
1、门洞立杆荷载计算 - 18 -
2、钢管容许承载力 - 19 -
3、稳定性验算 - 19 -
八、地基承载力验算 - 20 -
1、荷载计算 - 20 -
济南二环东路高架桥第五合同
过路门洞支架搭设处理方案
一、工程概况
本项目是国道104穿越济南城区的过境路段,是济南市南北方向重要城市道路(二环东路),也是济南”三横五纵”双快体系的一纵.
本合同段全长1344米,上部为城市快速路,,双向六车道,宽度25米,匝道设计速度40公里/小时,单向单车道,宽度8米.
上部构造为预应力混凝土连续箱梁,主线桥标准段主梁采用单箱三室断面,,等高度梁。,,。
二、过路门洞支架搭设方案
根据我合同段的现场具体情况,在山大南路,山大北路过路口处需设置车辆及人行通道,其中在山大北路因过往的行人及车辆较多,,,在山大南路,因行人及车辆较少,仅设置双向、,,。
详见过路门洞支架搭设图(见附表)
1、门洞支架基础
支架基础为混凝土原地面,,,除绿化带以外的部分不再进行基础处理。
支架原地面后被破坏或原绿化带部分的区域,处理方法是将地面整平,用机具碾压密实,铺筑30cm厚二灰碎石,并用压路机压实,场地内要排水良好,防止积水,渗水。
场地顶面到梁底的高度要全面考虑碗扣件杆件、钢梁、方木、模板、底托、顶托、梁起拱等,梁纵坡结合场地原地面标高调节支架高度设置。
在门洞两端设置80cm高,宽出支架50cm(横桥向)的混凝土基础防撞、导向墩。
2、钢梁支架的立柱
I40b钢梁的立柱采用碗扣式钢管架,立杆纵横向间距为30X60cm,步距60cm,顺桥向的四根立杆采用扣件连接,采用I16b型钢在顶托上部设两道横向“钢梁的盖梁”。
3、纵横梁及分布方木
,,,纵梁采用I40b型钢,,横梁采用12cmx15cm方木,间距为45cm,分布方木为12cmx15cm,间距
(根据模板变形量确定)。模板底部方木标高以碗扣式立柱顶托调整。
纵向钢梁端部架设在碗扣式支架上,支架顶部设I16b型钢盖梁,每一洞口计4道,每侧2道。
4、支架预压
为了观测地基变形、支架沉降情况,验证支架安全,测量模板变形的实际数据,并为预拱度设置提供依据,门洞支架施工前需对支架进行预压,预压加载物选用结实的塑料编织袋装河沙,每袋重量约1吨,吊车起吊,按照梁体荷载(区分空腹段和实腹段)的120%逐跨进行加载,预压重量按40%、30%、30%分三次施加到梁体上。预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束但不少于设计图纸所要求的3天。
在加载前、加载中,要对模板、支架的沉降变形进行观测,卸载后还要对支架模板的变形恢复情况进行观测,卸载时按照均值卸载按两次卸完,分别为50%。第一次卸载后停4—6小时,观测2次。第二次卸载后48小时内进行6次观侧,观测时要注意地基变化。观测点设在支点、梁跨的1/4、1/2、和3/4处,每个断面5个点。根据测量结果,计算变形量并绘制支架变形曲线,然后分析计算出支架、方木及模板的弹性变形量和非弹性变形量,根据支架卸载后的恢复情况计算