文档介绍：环岛北路水利大厦排洪渠改造工程施工总结一、总体说明:根据2006年6月12日厦门市召开的关于解决全市排洪排涝系统会议精神,环岛北路水利大厦排洪渠工程作为应急抢险项目。我司受厦门市路桥建设集团有限公司委托,福建建工集团总公司厦门机场路二期A标项目部立即组织施工队伍于2006年7月10日开始进场施工,至2006年12月25日工程基本完成主体施工,开始发挥泄洪排水的功能。新建的排洪渠在现有排洪沟末端西侧新建沉沙井,和原明渠接口处设隔栅和溢流堰。×,在箱涵一处设置井2,然后通过管涵(2条并排d1500mm的HDPE管)往北横穿环岛北路立交(枋钟路)进入井3。×,排出岛外。由此,水利大厦周边积水可由原雨水口集中排入原有排水系统,安兜林后区域雨污水流入新建排洪渠后汇入鼻子沟。主要工程数量如下:钢筋混凝土箱涵一(×),钢筋混凝土箱涵二(×),管涵(HDPE管,d1500),沉沙井(×8m)1个,检查井(井3、井4,×)2个,跌水井(井1,×)1个,检查井(井2)1个,雨水管道重建(UPVC加筋管,d800)178米,(UPVC加筋管,d300)54m,,污水管道重建(d300,UPVC加筋管)130m,绿地修复520m2,道路路面重建1260m2,边坡支护1项,新旧渠道连接2处,临时排水30m,重建雨水口8个,重建雨水井4个,重建污水井4个。在施工过程中工期主要受到以下三方面的影响:(一)台风影响。2006年灾害性天气特别频繁,6-9月份遇到了5个强台风,台风过境最大风力达11级,最大台风风速达60m/s以上,并带来强降雨,这给施工带来十分严重的影响,导致基坑塌方,开挖困难,工期延误,人员机械设备窝工严重,为此项目部投入大量人力、物力、财力并做好边坡加固及抽水、修建临时排水系统、搭设行人栈桥等工作。每次影响时间前后达到一星期左右,共5次约35天。(二)地下情况复杂。1、排洪渠改造工程在开挖施工过程中,由于该地质复杂(靠水利大厦旁原为泄洪排涝淤泥池塘)、设计开挖深度大,容易发生坍塌,为确保施工安全,在基坑开挖时,两侧采用12m长的20#槽钢插打入渠底以下5米以上进行边坡支护,间距为33cm,在竖向槽钢的外侧采用九夹板挡泥支护,以防土方坍塌坠落入基坑内,内侧采用20#槽钢水平固定支护形成整体结构,,共设3~4道,在基坑两侧支护槽钢间采用双排拼焊的32#工字钢顶撑,沿基槽纵向每5米设一道。2、井2及管涵段原有地下管线密集,有部队光缆、高压电力电缆、Φ1500mm原水管、Φ800mm净水管、煤气管道及通讯光缆等,导致该段近50米的基坑开挖无法用机械进行,而采用人工挖土,并分别采用架设贝雷片组合架对上述管网进行悬吊保护,增加施工难度。3、×,导致该段近15米的基坑无法用机械进行,开挖而采用人工挖运,同时采用也架设贝雷片组合架进行悬吊保护,由于该排洪渠改造工程在上述管网下面施工,开挖深度达6~8m,基坑土方均采用二次盘运,工效较低。(三)外来因素影响。1、箱涵二段165m两侧有四家单位即长安汽车销