文档介绍：毕业论文(设计)
380TEU集装箱船舶总体设计
目录
摘要 I
第一章前言 1
第二章船体说明书 2
2
5
第三章主尺度确定 12
12
第四章结构计算 16
结构计算 16
18
20
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第五章螺旋桨设计计算说明书 29
第六章总结 35
致谢 36
参考文献 37
附录一文献综述 38
摘要
正文: 本文从目前集装箱船舶的发展趋势,对文中涉及到的国际标准集装箱船舶的用途分类做出了界定,进而指出了集装箱船舶的主要特点。接着介绍了集装箱码头物流运营通用性仿真系统,为其建造奠定了基础。
关键词:集装箱船舶发展趋势用途分类主要特点码头
第一章前言
集装箱运输是以集装箱为运输单元的运输方式,它的发展带来运输业的革命,其发展极为迅速。随着适箱货越来越多,使传统的杂货输效率,降低了成本,带来了航速的大幅度提高;服务的网络化,使货物运输形成了一个完整的体系。这些在杂货运输年代是无法比拟的。集装箱船今天已司空见惯,是一种主体船型。但在以杂货船运输为主的年代,它是作为专门运输集装箱船的特种船。在集装箱运输的初期,对它的效率和优点无可争议,但船舶和箱子巨大的初期投资,与其配套的码头设备,还有公路、桥梁和广泛的服务网络没有形成的情况下,又使很多人裹足不前,望而止步。在这方面,当年的“上远”是很有眼光的,在“中远”集团的支持下,顶住了压力,坚持了正确的发展方向而发展壮大起来,达到了今天的发展规模,从而在世界集装箱运输领域能够占有一席之地。
第二章船体说明书
用途及航区
本船用于运载集装箱,载箱量为380TEU。
本船主要航行于我国沿海主要港口,稳性满足Ⅱ类航区要求。
船型
本船为单甲板、混合骨架船,由柴油机通过减速齿轮箱驱的集装箱船,本船不设起货设备,设有首楼和尾楼,尾楼甲板以上设有四层甲板室。
规范和规则
主要参照规范、规则如下:
(1)《钢质海船入级与建造规范》(2001年)
(2) 船舶与海上设施法定检验规则(非国际航行海船法定检验技术规则(1999))
(3) 国际海上避碰规则(1972)及1982年修订本
同时应符合建造合同签署生效日之前所生效的中国船检、船级社的规则及修改通报的要求。
主要尺度
总长Loa 118m
垂线间长Lbp
型宽 B 16m
型深D
最小干舷F
设计吃水T
排水量△
甲板间高:
上甲板~首楼甲板
上甲板~尾楼甲板
尾楼甲板~艇甲板
艇甲板~船长甲板
船长甲板~驾驶甲板
驾驶甲板~罗经甲板
梁拱
全船肋距 575mm
0#肋位距尾垂线 300mm
船型系数
方形系数
棱形系数Cp
舯剖面系数厘米
水线面系数Cw
尺度比
长宽比L/B
宽度吃水比B/T
长深比L/D
干舷宽度比f/B
修长系数L/△1/2
主机及主发电机组
主机
型号: 8L32/44CR柴油机
台数: 1台
主机额定功率: 4480KW (6093HP)
主机额定转数:
辅机类型: 6160ZC柴油机三台
辅机额定功率: 136KW (185HP)
辅机额定转数:
发电机: 120KW三台、由辅机带动
航速、螺旋桨及续航力
航速
螺旋桨设计时考虑了主机功率储备15%。,船壳清洁无污底情况下,处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下,,服务航速为13海里/小时。
螺旋桨(MAU型)
螺旋桨直径:
螺距比:
盘面比:
叶数: 4叶
旋向: 右旋
材料: 铝镍青铜
续航力
本船燃油的装载量450t,满足船舶再满载状态时的续航力为