文档介绍：1、,公路起点K70+000位于都兰县沟里乡,接香日德至沟里乡段公路终点,终点K156+,接既有214国道,()。①地形与地貌项目位于都兰、玛多县境内,位于青藏高原昆仑山脉东南余脉。②地质与地震简况项目横跨青藏高原强烈隆起区东南部,按大地构造单元划分为秦岭—昆仑纬向构造体系、青藏滇缅“歹”字型构造体系。。③水文与气象简况智益以西区域属柴达木盆地的南缘地带,属典型的大陆荒漠化气候区,具有高寒干旱、少雨多风、气候温差大、四季不分明,冬季漫长、季节气温及日气温相差大,降水量远远小于蒸发量,日照时间长,气压较低,风沙盛行的特点。④沿线筑路材料、水、电简况片块石、碎石料场3处,砂、砂砾料场1处,粘土料场1处。项目所在地区下柴源村至前进村有电网,工程用电可与当地电力供应部门联系,接入当地电网,必要时也可考虑自行发电。。本标段为F标,桩号范围K70+000—K155+550,。主要工程内容包括桥梁上部预制、运输、安装等全部桥梁上部工程。,。主要工程数量:桥梁预制板450块(8米:108块、13米:230块、16米:112块),混凝土2701m3;预制箱梁1342片(20米:1037片、30米:305片),预制混凝土32260m3;现浇混凝土4052m3;桥面铺装及铰缝现浇混凝土8614m3;墙式护栏混凝土6257m3。:公路—Ⅰ级。桥面宽度:分离式路基:(防撞护栏)+净—+(防撞护栏)=(防撞护栏)+净—+(防撞护栏)=(爬坡车道hym1)整体式路基:(防撞护栏)+净—+(隔离墩)+净—+(防撞护栏)=(防撞护栏)+净—+(隔离墩)+净—+(防撞护栏)=()设计洪水频率:大、中、小桥及涵洞1/100。桥下净空:河流无通航要求;跨线桥下满足各级道路净空要求。地震:~。环境类别:Ⅱ类环境。,桥址所在地为严寒地区,环境类别为Ⅱ类。全线位于多年冻土和季节性冻土地区。多年冻土主要在K100+000~K113+280、K122+180~K125+000、K136+900~K138+200段,~;道路冻深:起点K70+000~,以此减少冻胀的影响,从而增强结构的耐久性。对于多年冻土区段,小桥基底应进行砂砾换填,换填深度至多年冻土上限,以减少减少冻胀的不利影响。大中桥采用了桩基础或扩大基础,基础埋置深度结合冲刷计算和冻深要求,在满足承载力要求的前提下确定基础埋置深度。桥涵主要受力构件采用的最低混凝土强度等级为C30,普通混凝土和预应力直线形钢筋最小混凝土保护层厚度满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。除了严格按现行规范对耐久性的要求进行设计外,根据青海省及项目目的性在地区的气候特点,道路通行车辆特点等,考虑了以下几点:⑴本项目为通向柴达木盆地的主要通道,随着柴达木盆地的资源开发,道路上通行的重型汽车将会增多,交通量中生型载重车辆的比重将会加大,因此在设计中考虑了重载车辆的因互,桥梁上下部结构设计在公路—Ⅰ级荷载的基础上进行加强提高。⑵项目所在地区气候高寒,桥梁冻融破坏对桥涵耐久性影响较大,本次设计中加强了桥面排水设计,桥面系设置泄水管和防水层,涵项现浇层上设置防水层。桥涵防水层设置应覆盖整个桥涵面,具须良好的耐久性,并且不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命,能适应动荷抗压,抗拉的特点,防水涂层与基上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性,防水层粘结后不得夹有空气层,。⑶本项目地处高寒地区,具有低气温、高温差、高蒸发量的特点,对混凝土结构的施工造成极大的影响,为保证混凝土工程的耐久性,必须使用有特殊要求的低温早强耐久混凝土,混凝土耐久性指数DF应≥F250。⑷在高寒、干燥环境下,桥梁结构混凝土工程养生要特别重视温差过高引起混凝土开裂问题和养护期间的失水问题。混凝土施工养生方法的选取要确保混凝土在负温条件下能够