文档介绍：北京市停车问题的现状分析与对策
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摘要:
近年来,为缓解城市停车难矛盾,北京市政府采取了加大公共交通设施投资建设、调整提高停车配建标准、增加公共停车设施建设、挖掘潜力增加停车设施供给等一系列措施。但受机动车增长速度过快、增建、补建停车设施的数量难以弥补历史欠账、市民利用小汽车出行频率过高等因素的影响,停车设施总量不足,泊位缺口加大。这仍是静态交通面临的最主要问题。
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关键词:停车管理发展
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北京汽车停放现状
2003年,北京市汽车保有总量已经突破了200万辆。其中私家车128万辆,平均每百户居民拥有19辆私人轿车,大大超过了国际通行的每百户居民拥有10辆私人轿车的标准。从数字上看,北京已经进入了汽车社会。
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北京汽车停放现状
与快速增长的汽车拥有量相比,北京道路交通的发展还稍显缓慢,动态交通与静态交通的矛盾也日益突出。据美国交通工程有关研究部门测定,每辆汽车年均行使16100公里,按时速35公里计算,每辆车的动态行使时间不足500小时,还有8000多个小时处于停放状态,车辆"行"的时间不到"停"的时间的7%。由此看出,停车问题在城市交通的发展中不容忽视。
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北京汽车停放存在的问题
停车设施总量不足,泊位缺口大
停车管理力度不够,管理手段相对落后,停车法规体系尚未健全。
停车意识及法制观念差
场地规划不当
停车收费标准低,道路资源浪费,停车场建设未形成产业化。
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停车设施总量不足,泊位缺口大
基本停车位严重短缺。市区自用停车位只占车辆拥有量的不足60%。占全市68万辆小客车54%的私人小客车自己真正有停车位的廖廖无几。
市区公共停车位严重不足。在仅有的7万个公共停车位中,还有1万多个是占路临时车位。
客货运输系统、汽修服务行业等缺少基本的经营条件。公共汽车也有相当一部分占用道路停放。
现有停车场(库)被挪用。
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停车管理力度不够,管理手段相对落后,停车法规体系尚未健全。
管理力量严重不足。缺乏统一的停车管理法规。
管理执法力度不够。对违章停车的车辆管理处罚太轻。
规划建设执行缺乏必要监督管理。对未按规定修建停车场的单位没有严格的法规约束,更无处罚规定。
由于没有统一的规定,目前,住宅小区、居民大院、单位大院对停车的管理较为混乱。
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停车意识及法制观念差
相当多的市民现代交通意识和法律意识薄弱。如许多市民头脑中依然保留着非机动车“门到门”的传统观念,开车外出办事或购物,为了图自己便利,随意乱停车。部分单位对内部或配建的停车设施没有依法使用,反而违法随意占用、挪用。
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场地规划不当
出入口的位置不当。有些停车场的出入口就设在主干道上,出入停车场的车辆严重干扰了主干道的交通,并且极易发生交通事故;也有的停车场出入口设置在道路交叉口附近,增加了车辆交织情况,造成交叉口的堵塞。
停车位及停车方式不合理。有的停放车辆的方式、不同车型车位的布置、停车位的宽度以及车场内的转弯半径太小等不利于车辆的出入。
附属设施不配套。如有的照明、防火、给排水、绿化等设施短缺,有的设施损坏后未能及时完善。
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