文档介绍：高速公路路基工程施工方案及施工方法高速公路路基工程施工方案及施工方法提要:但在刚开始作业时,由于山体地形的不规则,炮孔深根据坡面坡度而定,第一次爆破孔深要做到爆后底部平整高速公路路基工程施工方案及施工方法路基工程由路基综合作业队负责。配备合理有效的施工机械进行机械化施工;配备必要的路基试验检测设备,确保路基施工质量。1、测量与放样开工前,依据设计院提供的工程控制点资料,利用全站仪,水准仪、进行观测,对导线坐标及水准点高程认真复测核对,在导线水准点复核无误的基础上,对导线点或水准点进行加密或移位,并进行加固保护,以供路基中线或构造物放样,用以标定路基在原地面的占地边界,确定用地范围。在合同路段用地范围内,遵照监理工程师指示,对所有树木、树根等均应砍伐或清除,对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。河流地段在填筑前将路两侧范围内,先筑土埂将水疏干,后清除河道杂物。2、路基挖方本标段内路堑开挖量不大,分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。开挖的土方主要为硬土,石方主要为软石。路基总挖方量319445m3;其中路基挖土石方219413m3,改河挖土石方100032m3。填方154496m3。本标段内路基开挖。在浅挖段或半填半挖段,对纵向填挖结合部,挖方段设置不小于10米长的过渡段,并根据坡度分层开挖台阶,当弃土利用土方距离较近时,采用推土机或铲运机分层开挖,当弃土利用土方距离超过推土机或铲运机经济运距时,可用推土机堆积,再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑的边坡应配合人工分层修刮平整,以保证边坡平整与稳定。土方开挖采用单层横向全宽,挖掘机自上而下的开挖,靠近路床及边坡辅以人工开挖。土方运距小于50m时,直接用推土机推运;大于50m时,采用推土机推土堆积,再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。挖掘过程中做好临时排水,防止路基浸泡。石方开挖本标段石方主要为软石。为了减少对边坡外岩石的破坏,得到平整、稳定的边坡。采用小爆破进行开挖。小爆破分为一般爆破和特殊爆破。,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。对于路堑石方开挖,采用浅孔爆破和狭窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平台的平整和清理等。浅孔爆破钻孔采用yT-28型凿岩机。爆破采用多段非电毫秒微差管起爆方式,另外采用导爆索与火***配合使用;炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。,采用光面爆破技术进行控制爆破,爆破时应严格保持炮孔在同一平面内,适当排列一定间隔的炮孔,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,炮孔距离a和抵抗线w之比应小于,即a/w<。装药量应控制适当,并用合理的药包结构,通常使炮孔直径大于药卷直径1-2倍,或采用间隔装药。使爆破后形成一个光滑平整的边坡。浅路堑开挖采用浅孔爆破;深路堑竖向分层、纵向分段,采用松动控制爆破拉槽,靠近边坡采用光面爆破。浅眼小台阶控制爆破:台阶尺寸,台阶宽即路堑开挖宽度,台阶宽度~5m,为了加快施工进度,多开工作面,每个工作面应沿线路纵向开辟3~4个台阶,每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜,即5~。浅眼小台阶控制爆破见图5-2-1。炮孔直径D:炮孔直径采用D=38~42mm。炮孔深度H:爆破进入正常情况后,炮孔深即台阶高度H。5-2-1浅眼小台阶控制爆破图但在刚开始作业时,由于山体地形的不规则,炮孔深根据坡面坡度而定,第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。最小抵抗线w:每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性,故要保证其最小抵抗线,方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散,w的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间,即w=16~20D,岩石较硬时取小值,较软时取大值。炮孔间距a及排距b:由于开挖路堑较窄,受路堑宽度限制,炮孔往往采用矩形布置,其间距与排距之关系为:a=b;而排距b则为b≤H/2。单孔装药量Q:其计算公式为Q=qawHQ=qabH式中q为单位岩石耗药量,其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提,故对于有2个或2个以上临空面的炮孔取q=,而中间具有一个临空面的炮孔则直接为q,Ⅳ级岩石q取,Ⅲ级岩石q取,Ⅴ级岩石q取。装药结构和堵塞长度L:主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石,应选取合适的堵塞长度,一般为L=w。起爆网路:采用塑料导爆管非电起爆系统,孔内微差的方法,确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为"V"形或"梯形"起爆方式。浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图5-2-2。图5-2-2浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设计:为了减少爆破对边坡岩石的扰动,增加边坡的稳定、平顺,边坡进行光面爆破。光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔,其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。为了保证光爆效果,光爆孔炮孔间距a应小于光爆孔的