文档介绍：浙江省省道建德航头至界头段改建工程
环境影响报告书
前言
*项目由来
23省道是连接杭州、衢州两大城市的重要干线公路,贯穿建德市东西,沿线村镇繁多。其中23省道航头至界头段经过航头、大同、李家等乡镇,是建德市大同镇、李家镇、航头镇之间以及建德与衢州等地区连接的主要通道。由于23省道该段与四省通衢的衢州接壤,加之建成时间较长,在道路两侧已经形成了较多集镇,交通流量较大,且该路段道路线形差,路面窄、交通安全隐患日益严重。随着当地引进的大型企业相继落户,运输不便的矛盾越来越突出。对道路的通行安全造成了较大影响。
为加快完善全省干线公路网,进一步发挥杭州市在区域经济中的辐射和带动作用,改善建德市西部航头、大同、李家镇与外界沟通的交通环境,提高该地区交通通行能力,从而更好地服务于当地群众和经济社会发展, 23省道航头至界头段进行改建工程项目的提出与实施已是十分必要。
本项目起点位于建德市航头镇23省道与320国道交叉处,经航头、大同、李家,终点位于建德市李家镇界头村与衢州市交界处,,,。起点AK127+500至AK129+350段采用设计速度80km/h四车道一级公路兼顾城市道路标准建设,路基宽度为34m,;AK129+350至AK142+100采用设计速度80km/h四车道一级公路标准建设,,;AK142+100至终点采用设计速度80km/h二级公路,路基宽12m,(含李家利用段AK142+100~AK143+,该利用段已于2009年按二级公路标准改造完成,设计速度采用60km/h)。
根据《中华人民共和国环境保护法》(1989年)、《中华人民共和国环境影响评价法》(2003年)、《建设项目环境保护管理条例》(1998年)和《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2008年)等文件的有关规定,23省道建德航头至界头段改建工程应组织实施环境影响评价工作,从环境保护角度评价本工程建设的可行性。
为此,建德市交通投资有限公司委托浙江省工业环保设计研究院有限公司主持编制本工程环境影响报告书。我院接受委托后,在建德市交通投资有限公司配合下,对项目沿线进行了现场踏勘、监测和调查,在此基础上编制完成了环境影响报告书送审稿。
2013年12月17日由浙江省环境保护厅、浙江省公路管理局在建德联合主持召开了本项目技术评审会,根据专家组的意见对本报告进行了修改,形成报批稿。
*项目特点
,选线是可研和初步设计期的重点。
,污染由施工伊始,随施工强度和施工阶段而发生强弱变化,施工结束后慢慢消失。
,污染宽度相对较窄,且为一种流动性的影响,并随着线路沿线车流量而变化。
*评价工作程序
评价工作分三个阶段:
、调研和工作方案阶段
接受委托后,收集及研究相关工程相关资料,进行初步工程分析,开展环境状况调查,进行环境影响因素识别、评价因子筛选、明确评价重点和环境保护目标,确定工作等级、评价范围及评价标准,制定工作方案;
对项目进行工程分析,并同时对评价范围内的环境状况进行调查、监测和评价,各环境要素进行环境影响预测与评价;
根据建设项目对环境的影响程度和范围,提出切实可行的环保措施,并进行技术经济论证,给出建设项目环境可行性的评价结论,编制环境影响评价文件。
在整个工作程序中依据国家及浙江省相关要求进行公众调查工作
*评价关注的主要环境问题
1、施工期
主要关注道路施工对生态环境影响、桥梁施工对水环境影响。
2、运营期
主要关注交通噪声、汽车尾气的影响。
*报告书主要结论
23省道建德航头至界头段改建工程建设是必要的,其社会效益和环境效益明显,但工程建设和营运期间将会对工程沿线区域产生一定的不利影响。因此在工程设计、施工过程中以及建成运行过程中,建设单位应严格执行国家有关的环境保护法规,切实执行本报告和水土保持方案提出的各项环境保护措施,把工程对环境的影响降到最低程度。
本工程符合建设项目环评审批原则,符合建设项目环评审批要求,符合建设项目其他审批要求,因此从环保角度看,本工程的建设是可行的。
目录
第1章 总则 1
编制依据 1
评价因子与评价标准 6
评价工作等级、评价重点和评价时段 14
评价范围及环境敏感区 16
相关规划及生态环境功能区划 23
第2章 工程概况与工程分析 32
现状公