文档介绍：Ss()<. $ Fpk~} :C,. 74- ; . Z& { == kb本标准适用于增压机制动的,工作轮直径系列为 ?100毫米到 ?450毫米的,采用油轴承的透平膨胀机组。 8J& e本机组利用气体经膨胀机进行绝热膨胀, 产生空分装置所必须的冷量, 其所产生的机械功又被增压机所吸收,用以提高增压气体的压力。 I[]机组所使用的气体应为不含有机械杂质(金属粉尘,分子筛,珠光砂粉末等) 并经净化处理的干净气体。 : (具体交货内容以合同和产品装箱清单为准。 ) z{; ; j,); ;"Dg1H<;cg机组主要组成部分除增压机气体过滤器和气体冷却器外装在一公用底架上而成一整体,用地脚螺栓固定在混凝土基础上。必须防止周围的震动和冲击传给机组,暗转进出气管时,要保证外界作用在透平进出气管法兰上的力和力矩不超过允许值(见附图1)。字句所需的绝热材料和润滑油由用户自备。H'(以下简称膨胀机)的构造80hP参见膨胀机总图>r8n气体由进气管进入蜗壳,经喷嘴叶片通道进入工作轮并做机械功,然后经扩压室0)6排出。膨胀机流量的调节系统是依靠一安装在冷箱顶上的执行机构带动喷嘴叶片转动而改变通道截面积来实现的。)||96?空分之家 ------空分操作和管理人员的园地。 YM):蜗壳直接固定在底架上并支承膨胀机主机及增压机。蜗壳 +O内容纳了膨胀机叶轮和喷嘴环。 在排气侧有一压圈借助一弹性压紧机构而压在喷嘴叶片上,使喷嘴叶片的端面没有间隙。 CXx}&U膨胀机轴:安装在两只轴承中,它的一端装有膨胀机叶轮,另一端装有增压机轮,组成一刚性转子。|******@Qb叶轮:膨胀机叶轮为径轴流反动式叶轮,叶轮型线按三元流设计计算。增压机轮为三元叶轮,两轮均为锻铝结构。?"9[轴承:径向和止推轴承,是按水力学油膜润滑理论设计的,只要安装正确并提供清洁而充足的润滑油,它们就能保证转子的良好运转而不致磨损。 轴承的排油经回油管回入油箱。 轴承温度用铂电阻温度计测量。 5dl轴封:在膨胀机排气侧,为防止喷嘴与工作轮间的气体不经工作轮而直接泄入扩压室,在工作轮端设置了密封,同时在工作轮背面,为防止低温带压气体向外泄漏,设置了石墨衬料内轴封,能保证很小的间隙值。通过轴封的泄漏量是轴封上流和下流压力、间隙值和轴封长度的函数,而轴封上流压力取决于间隙压力。因此,为了控制气体的泄漏,必须向轴封中通入密封气体(干燥空气或氮气),其压力要根据间隙压力的大小来控制。因此设置一差压控制阀,调整时应使密封气压力比间隙压力高(具体数值见膨胀机流程图)。以防止轴封中发生窜流。另外,在增压机叶轮上设置了密封,同时在增压机叶轮背面页设置了石墨衬料外轴封,并通入密封气体,内、外轴封泄漏气均由接管引至室外,以减轻轴承箱的负荷。t二、增压机R}增压机由进口收敛管、叶轮、扩压器和蜗壳组成,叶轮和膨胀机叶轮装在同一主轴上构成转子。其所需功率由膨胀机提供。气体轴向吸入,在增压机叶轮内加速,压力增高,使得气体流经扩压形流道后,将动能转变为势能。随后气体汇集出增压机蜗壳;经空气冷却器冷却后,进入冷箱内热交换器换热。K`增压机蜗壳:与轴承箱相连接,而增压机进气接管和出气管连结在它上面,蜗壳内容纳了增压机叶轮和端盖、密封器。端盖与蜗壳形成了扩压形流道以汇集气体,并将气体的速度能转化为压力能而增加了气体的压力。T三、供油装置8;$Y}^润滑油自油箱由油泵输入进油管,经油冷却器和切换式滤油器后分配到各润滑点,再经回油管回到油箱。另外,设置一蓄油器,油泵开动时,自行充油,再以保证油压降低联锁停车时必要的润滑。通过溢流阀可以调整油压。为保持机器和车间的清洁,要求从油气分离器接管至户外放空油蒸汽。q{J润滑油要求使用按GB11120-89的L-TSA32汽轮机油。为保证机器用油的品质,,此后在滤油器清洁的前提下,至少一年换油一次。只有在油的特性经检查确认良好的前提下,才可延长换油时间。3',n四、膨胀机流量调节m膨胀机流量调节是通过一执行机构改变喷嘴角度来实现的。喷嘴宽度与阀杆行程的关系参见《技术参数汇总表》中附图:喷嘴宽度