文档介绍：、工程项目简介**长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处,穿越**市区,在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域,终点与318国道新改建路线相交,。该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。**长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标(北)和B标(南)。A标段起止桩号为K20+~K20+,.**长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1040m。主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁,倒Y型双塔,空间双索面扇形钢绞线斜拉索。(桥中心线处),梁上索距15m型式。斜拉索每个索面16对斜拉索,在梁上锚固标准间距为15m,~,与索塔的连接采用钢箱式锚固,与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔上张拉。索塔采用钢筋砼倒Y形形式,锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面,塔体空心结构。,。主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础,双壁钢围堰外径32m,内径29m,。。承台为直径29m的圆形承台,。承台顶面高程-。,呈梅花形排列,。。主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩,其中辅助墩为双柱式实心结构,基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩;过渡墩为分离式实体结构,基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。:四车道高速公路特大桥设计行车速度:100km/h桥面宽度:,,,。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。荷载标准:汽车——超20级,挂车——120桥面最大纵坡:%桥面横坡:2%设计洪水频率:1/300地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ设防通航水位:,:最小净高24m,主通航孔双向航宽不小于460m,**河段振风塔以下、鹅眉洲分流口以上部分。该处江段单一、顺直、稳定。桥位处两岸江堤堤距1660m,河床断面表现为北岸边坡较陡,南岸边坡较缓。其中深泓区中线靠近北岸,距北岸约580m,宽约1100m,,最大水深距北岸大堤347m,。漫滩主要分布于南岸,宽度约560m,。、水文条件桥址区位于亚热带湿润季风气候区,温和湿润,四季分明,光照充足,雨量充沛,冬夏温差较大。春季以风和日丽为主,夏季炎热,秋高气爽,冬季天气晴朗,寒冷干燥。**℃,℃,极端最低气温-℃。**常年主导风向为东北风,多年最大风速20m/s,。长江**段的平均水面比降,九江至**‰,**‰。根据1925~1998年统计资料,**(黄海高程),,。枯水期水位在6m左右,相应水深北墩为27m。桥位处20年一遇、100年一遇、300年一遇各典型年洪水作用下,、、。300年一遇冲刷坑范围为上游50m,下游147m.。长江**段位于长江下游非感潮河段,根据实测的洪、中两级水位的流速、流向资料,桥位附近河段流速分布较为均匀,流速相对较小。中水期,~,水流流向与桥轴线法向的夹角在左4°~°之间。洪水期,~,水流流向与桥轴线法向的夹角在0°~°之间。-~-,~,覆盖层上部为细砂、砂砾石层,下部为砂卵石层,卵石层厚2~3m,卵石粒经一般为5~8cm,最大为12cm,~,弱风化基岩顶面高程为-~-,微~新鲜基岩顶面高程为-~-39。下覆基岩为白垩系上统宣南组红色碎屑,其主要岩性为粉细砂岩、含粘土团块的粉细砂岩及粘土质粉砂岩、疏松砂岩。前者属软岩,在主塔墩处占比例85~87%,天然单轴极限抗压强度3~20Mpa;后者属极软岩,占比例13~15%,~1Mpa。