文档介绍：苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-07标土建工程主体结构施工应急预案编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-07标项目经理部2013年3月14日目录一、工程概况 5二、编制依据 8三、应急预案及应急体系、处理程序、暴雨、洪水 26一、工程概况本标段包含两站三区间,分别为南门路站、团结桥站、竹辉路站~南门路站区间、南门路站~团结桥站区间、团结桥站~宝带东路站区间,。车站主体围护采用地下连续墙结构。车站位置示意图见图1-1。-1Ⅳ-TS-(1)南门路站:南门路站位于人民路下,南门路南侧约50m处,车站斜向布置于人民路西侧地块内,南端头井位于道路红线内。人民路道路红线宽40m,现状为城市主干路。车站北侧为外城河,东北侧为人民桥,东侧为苏州市第二十六中学,南侧为军休干部管理中心,西侧为空地,西北角为家乐福。~(1985国家高程基准)。南门路站设计为地下两层岛式车站,采用明挖顺做法施工,(长)×(标准段宽)。围护结构采用800mm地下连续墙,标准段围护墙深32米,端头井围护墙深43米,接头采用工字钢接头形式。,共设六道支撑(含一道换撑),其中第一道为钢筋砼支撑,其余为φ609mm(t=16mm)钢支撑,第四道为双榀钢支撑;~,共设五道支撑(含一道换撑),其中第一道为钢筋砼支撑,其余采用φ609(t=16mm)钢支撑。车站底板位于⑤1粉质粘土层上。。车站两端设盾构井。车站附属结构包含4个出入口,2组风亭。车站总建筑面积11408m2,车站主体8744m2,附属2664m2。本车站根据周边场地施工条件情况总共划分为二期施工:一期围挡施工主体结构及西侧附属结构;二期围挡施工东侧附属结构。(2)团结桥站:团结桥站位于东吴北路与团结桥巷交叉路口下,车站为地下两层岛式车站,,,~,,,。围护结构采用800mm地下连续墙,使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置五道支撑(端头井六道),其中第一道采用700×1000砼支撑,间距6~;其余采用Φ609mm×16mm钢支撑,间距3m左右。车站有效站台中心里程为右DK15+,车站设计起点里程为:右DK14+,车站设计终点里程为:DK14+。附属结构包含4个出入口,2组风亭,车站纵向东侧采用半盖挖法施工,主体采用明挖顺作法施工;根据周边场地施工条件分为四期施工:一期施工东侧的地墙及铺盖结构;二期施工剩余地墙及剩余横跨基坑铺盖;三期施工车站主体结构;四期施工车站附属结构。(1)南门路站:南门路站为广阔的冲湖积平原,水系发育,地势平坦,系典型的水网化平原。~,地势一般较平坦。土体特征自上而下如下:(1)2层杂填土:杂色,~,基层以三七灰土(夹有碎石、道渣等),其它以碎石、碎砖为主,中间以少量粘性土充填。~,,层底标高-~。(1)3素填土层:灰黄色、褐灰、灰色,松软,主要成份为粘性土