文档介绍：第一章总体施工组织布置及规划第一节、编制依据一、依据《铜陵市G347一级公路普济圩至枞阳段路基工程招标文件、补充公告、施工图纸》。二、依据公路工程国内招标文件范本(2003年版)。三、招标文件中要求执行的国家、当地及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准。四、现场的实地考察情况。五、本企业的实力水平及施工业绩、相关文件,及以往类似工程施工经验。第二节、工程概况G347安徽省境内段位于长江北岸,走向与长江基本保持一致,又称为北沿江一级公路,将成为皖江城市带间重要的横线通道之一。G347普济圩至枞阳段位于枞阳县境内,路线起于G3京台高速老洲连接线(S103铜黄公路)与S227无铜公路交口,经铜陵市普济圩农场、枞阳县保成、老湾北、湖东闸北、汤沟、陈家油坊、白荡闸北、欧山北、济祁高速枞阳东互通、方朱庄、连城湖北,止于S320(S228共线)与金山路交口,。,起于欧山镇济祁高速东侧(起点桩号为K40+800),止于枞阳经济开发区北(终点桩号K50+820)。一、主要技术标准①、公路等级:一级公路(本标段双向六车道);②、设计速度:80公里/小时(城区段按60Km/h限速);③、路基宽度:(枞阳城区五标段);④、桥梁宽度:(枞阳城区五标段);⑤、桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级。⑥、路基横断面布置如下图:路基标准横断面图二、主要工程量1、路基挖方:,、。2、路基填方:,()、、、。3、软基处理:、、。4、排水工程:边沟6614米、排水沟12238米、截水沟2460米;、HDPE壁波纹雨水管12965米、检查井636座、雨水进水井1208座。5、防护工程:、拱形护坡现浇C20砼2430方、。6、桥、涵工程:大桥1座(神灵赛湖大桥,11×30m箱梁桥)、小桥1座(马团头桥,单跨16m米T梁桥);钢筋混凝土圆管涵1507米、、。三、工程特点及重难点1、本项目为铜陵市重点工程,也是枞阳县划至铜陵市后建设的首条公路主干线,建设意义重大,铜陵市政府也高度重视。施工过程中的各种协调工作效率将会很高、付款比例也相对较好,这将有利于开展施工。2、本标段挖石方量较大,、,均需爆破后再进行二次破碎。可见石方爆破与破碎工程量相当大,为此建设两座石料加工厂,专门负责石料加工与破碎。石方爆破由于专业施工负责,项目部应将石方爆破安全作为重中之重来管控。3、本标段地下工程量较大(有40道涵洞、),这给路基土石方施工带来很大干扰。为此施工前期需要加大相关投入,采用多点平行同步施工,尽早完成涵洞及雨水管工程,早日拉通全线路基,便于大型路基土石方施工机械全断面连贯作业,从而保证路基施工进度与填筑质量。4、本标段施工将重点控制30m箱梁、T梁预制及灌注桩施工。两座桥箱梁132片、T梁26片,由于数量较多,梁板架设需考虑预制梁厂存梁区的周转及存梁的时间要求,架梁计划分三次进行。根据架梁的先后顺序,在预制时就应合理安排、统筹考虑。5、本标段K43+067神灵赛湖大桥跨湖面213m,。按总工期计算桩基施工时水位正值一年中的最高水位,为此水中桩施工应尽量安排在枯水期(9月份以后),并将水中桩围堰按重点工序管控,初步计划采用筑岛围堰与钢板桩围堰两种方案。6、本项目施工战线较长、沿线村镇较多,在施工过程中地方干扰必定较多,对施工进度将会有一定程度的影响。7、本标段路基土石方工程量较大,但借土石方量较小,挖填方量基本可以平衡,为此需要重点做好利用土石方的调配工作,从施工组织上提高路基土石方施工效率。8、本标段预应力管桩软基处理工程量较大(,),为此进场后应立即修筑施工便道通往该施工现场、落实管桩供应单位并开始预制、施工现场架设变压器,保证管桩尽早开工,从而早日开始路基填筑。9、项目全线均为新建段,为此前期施工便道修筑工程量大。10、本地区雨量充沛,雨季时间长,降雨量大。给路基施工组织、施工便道畅通带来一定困难。第三节、项目管理目标一、质量目标:确保本工程交工验收的质量评定为合格,竣工验收的质量评定为优良。二、工期目标:本工程计划总工期18个月,本施组拟定计划开工日期为2016年7月1日(