文档介绍：广西铁路物流通道规划研究
摘要:通过对广西铁路物流通道现状的分析,结合区内各市重点物流节点的建设规划,依据铁路运输与物流业发展的相互关系,提出了适合广西物流发展的铁路物流通道规划方案。通过对方案的实施效果分析,不仅有利于促进广西物流节点的快速发展,而且能够完善铁路货运路网布局。
关键词:铁路物流通道建设规划物流节点铁路运输
中图分类号:X731 文献标识码: A
一、引言
目前广西物流业进入重要发展时期,国家《物流业调整和振兴规划》把南宁定位为西南物流区域中心和全国性物流节点城市,西南出海物流通道纳入全国十大物流通道体系,标志着国家赋予了广西在全国物流体系中突出的地位和重要作用,国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》提出了建设中国―东盟开放合作的物流基地目标,明确了广西物流发展的战略定位,广西物流业发展面临难得的重大机遇。但是,区内铁路现阶段基本上仍然局限在提供简单的运输服务,缺乏将服务向运输两端延伸,在灵活性、便捷性以及“门到门”服务等方面表现不佳,离货主的需求有很大距离;尤其是,铁路货运的大运量、低成本、高安全性的特点在物流园区的规划建设中没有得到充分的突出。因此,通过对广西铁路物流通道进行规划研究,实现铁路运输不仅能够带动物流园区的快速发展,而且能够延伸服务,方便货主,进而不断巩固和发展货运市场。
一、广西铁路物流通道现状与存在问题
铁路纵向主要有湘桂、黔桂、焦柳、益湛等干线;横向主要有南昆、黎湛、南广、贵广等铁路干线。目前,广西境内铁路运营里程约3239km,,高于全国平均水平。但区内路网结构不合理,横向交通干线少、各铁路干线间的联络线少,使各铁路干线未能有效发挥协作作用。由于铁路建设年限较早和区内山区较多等因素,区内线路普遍存在技术标准较低、输送能力小的弱点。目前区内各铁路干线大多处于饱和状态,表现为客货车运行速度慢、旅行时间长、服务质量低,难以满足不断增长的旅客出行需求和货物运输需要。
广西铁路物流通道总体上存在能力不足、布局不合理等问题。铁路干线多为单线铁路,运能运力一贯紧张,特别是铁路的运输能力已经成为广西经济社会发展的制约因素。此外,铁路运输货物进出不平衡,与其他运输方式的衔接不畅、效率不高,直接影响了区域物流运输的整体效益。
二、物流业发展对铁路建设规划的要求
(1)物流业的发展要求构建铁路现代物流中心
铁路在社会大流通、大物流中起着很重要的作用。铁路是一个庞大的运输产业部门,其本身就是社会物流的一个重要支柱产业,它的生产过程对社会大物流起着重要的先导作用。目前,区内铁路由于经营方式单一、创新能力不足、管理机制不健全,再加上在市场经济转型中其市场意识没有适时到位,致使其运输量占社会物流总量的比例正逐步下降,支撑国民经济快速发展的能力在相对减弱。因此,铁路运输业能否以运输物流化为方向,改革铁路运作方式和服务理念,尽早构建现代物流中心,不仅关系到铁路自身的长远发展,而且关系到中国物流业的发展。而结合物流园区规划构建现代物流中心不仅具有现阶段的即时经济效应,而且具有长远的战略效应。
(2)物流园区发展铁路运输,是铁路与其它运输方式竞争的要求
在与公路的竞争中,铁路在中长途运输上具有很大优势,在短途上则处于劣势,铁路与公路竞争最激烈的就是200