文档介绍：质量检验实****报告一、检验实****1、工作前的培训上班的前两天是培训,讲一些安全方面的问题,培训完后便就正式的步入实际的生产工作中。培训的第一天讲了公司的组成,领导关系(注①),组织构架,企业文化等,说本公司很讲求环境保护和循环利用,并在节约成本与减少浪费上也做的很到位。听到这里时我感觉这家日本企业还算是个正规有责任的企业(最起码听起来是这个样,事实是在后来的工作中,他们在自己所宣称的节约成本、减少浪费及公司内部环境的治理这些方面上都还算是做的不错的)。 [注①:领导关系即领导的识别,除了胸卡外还可以通过看帽子来识别,帽子的侧面都有横杠(即红色的线条),一杠(一条红色线条),两杠(两条红色线条),三杠,一粗杠(一粗红色线条)。分别带表达级别就是:班长,系长,科长,部长。带灰黑色帽子的是经理,一般经理都为日本人]培训的第二天讲了安全的问题,这是老生常谈的问题。主管安全的工作人员讲到了一个三不伤害原则:不伤人,不伤己,也不被人伤害。由这三点作为我们工作中的安全原则,并讲述了一些常见安全问题及发现问题后处置流程,在这我列出一些做为参考:①夹具***不可靠导致物体飞出精神不集中易出安全问题防护装置不许任意拆卸电器电线发现问题立即上报,有维修人员维修,不得私自处理等。当天下午讲完了这些,我们就分发了帽子,工作服等劳保用品,然后由各个部门的主管来把我们带到工作岗位上,接下来就该是正式的上岗实****工作了。2、工作内容我被分配到的是质量检验部门,叫质检一科。质检分为巡检和全检两种。巡检:是指对机床加工出来的工件每隔一段时间检测一次,一般是两小时检验一次。但是也有例外,例如对于出问题刚修过的机床所加工出来的工件,便就是一小时一检了,就这样频繁的检测,直至到达一个合理的误差值后再归入正常的两小时一测。检查的内容有外观和尺寸两方面。外观上:表面质量,缸孔,密封槽,防尘槽 尺寸上:缸孔尺寸,装配空平行度,加紧曹量块检验,螺纹孔塞规检验等。全检:与巡检不同它是光对工件的外观进行检验在尺寸的检测上没有巡检那么多,具体的工作内容就是根据产品的检验要领书和现场操作经验对工件的外观做出合格与不合格的判断,合格的进入下一道序,不合格的予以报废或返修。在检验过程的同时对机械加工所产生的毛刺、切削瘤用锂刀进行搓摩,使其不那么拉手为宜。不能是全检还是巡检,每天下班之前都要开出废品票,废品票是用来说明当天所检验出来工件的报废数量以及报废原因,票面上有许多问题选项可供选择,所以对于填写人员来说也是一种方便,提高了效率。以上是工作内容的整体概述,下面说一些自己的实****经历及体会。3、实****内容、经历培训结束的当天下午我们就由各部门主管带领到岗,熟悉了一下工作环境,次日就正式上岗工作。正式上岗的第一天我被分配到全检,因为是新手的原因所以要先看他人怎样工作,通过观察对自己未来所做工作的具体内容有个了解。不一会因工作需要我便又被调到了质检的另一处,去给机床加工出的一种双缸钳体的密封槽挑毛刺,别的钳体都没有这中情况,而唯独这个型号的产品有,后来通过观察,我个人认为是因为这款型号钳体密封槽的宽度比较窄,所以就比较容易留下铁屑,还有就是和车刀的锋利程度也有一定关系(汽车刹车系统中,刹车钳体的密封槽其实就相当于一个内孔槽,因为这个双缸钳体本身缸孔直径就小,再加上密封槽的宽度也相对于其他型号的窄一些,所以在车槽过后铁屑容易滞留