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任务一认知平整度检测方法
任务二 3m直尺测平整度
任务三连续式平整度仪测定平整度
任务四车载式颠簸累积仪法测平整度
模块四路基路面平整度检测
◆熟悉路基路面平整度的概念及测定意义。
◆熟悉平整度的测试方法以及测定指标。
任务一认知平整度检测方法
模块四路基路面平整度检测
平整度是路面使用性能的重要指标之一,而路基各层的平整状况也会影响到路面的平整性能,因此路基各层或路面施工结束后,每车道每路段均应检测平整凹凸情况。
模块四路基路面平整度检测
针对模块二任务一江苏某二级公路的具体情况,需对沥青混凝土面层平整度检测,现要求选用合适的方法来进行平整度检测。
一、平整度的概念与测定意义
平整度是指以规定的标准量规,间断地或连续地量测路表面的凹凸情况,即不平整度的指标。
二、平整度的测试方法以及测定指标
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。几种常见平整度检测方法的特点及测定指标比较见下表4-1-1。
模块四路基路面平整度检测
方法
实物图
特点
技术
指标
三米直尺法
设备简单,结构直观,间断测试,工作效率低,人为因素大,反应凹凸程度;s适合除高速公路以外的其他等级公路路基路面工程质量检查验收或路况评定
最大间隙h(mm)
连续式平整度仪法
设备较复杂,连续测试,工作效率高,反应凹凸程度;在工程中运用较多,但不适合已有较多坑槽、破损严重的路面
标准差σ
(mm)
车载式颠簸累积仪
设备复杂,工作效率高,连续测试,反应舒适性;适合新建、改建路面工程,以及无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下使用
单项累计值IRI(cm/km) VBI
模块四路基路面平整度检测
模块四路基路面平整度检测
实践证明,路面面层由于直接与车辆接触,不平整的表面将会造成行车颠簸。
而且不平整的路面会积滞雨水,加速路面的破坏。
图4-1-1 不平整路面造成行车颠簸
图4-1-2 不平整路面积滞雨水
国际平整度指数IRI是一项标准指标,其概念是以四分之一车在速度为80km/h时的值为IRI值,单位用m/km。IRI其实是一个无量纲的指数,因为它来自于四分之一车模拟统计值,但****惯上用m/km表示。目前国际平整度指数IRI已发展成各国路面平整度的通用指标。
模块四路基路面平整度检测
对任务引入所描述的江苏某地区在建二级公路沥青混凝土面层平整度检测,需按照如下流程进行:
确定测点→现场测定平整度指标→最后给出结论,确定平整度是否合格。本任务需对面层进行平整度检测,由于该面层新建,无较多坑槽、破损等病害,表4-1-1中的三种方法均可以采用。若想快速测定,可以采用连续式平整度仪法或颠簸累积仪法。
模块四路基路面平整度检测
1.《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)。
2.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
模块四路基路面平整度检测