文档介绍：道路施工方案及质量保证措施(一)、各分部分项工程的完整施工方案1、道路工程施工(1)、碎石垫层施工碎石基层的施工工艺流程:准备工作、测量放样、备料、实验、摊铺,洒水及整形和碾压。A、准备下承层a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔8米交错开挖泄水沟。B、施工放样a、在下承层上恢复中线10米设一桩,。b、进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。C、计算材量用量。a、根据施工路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量,并计算每车料的填筑距离。b、级配碎石施工时应洒水加湿,控制好含水量。D、运输和摊铺a、集料装车时,必须控制每车料的数量基本相等。b、在同一料场供料的路段内,由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上,严格掌握卸料距离避免料不够或过多。c、料堆每隔一定距离留一卸口。d、集料在下承层的堆置时间不宜过长,运头集料较摊铺料只宜提前二天。e、通过试验确定松铺系数。f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上,检查含水量补充洒水,使含水量达到最佳值,表面力求平整,并具有规定的路拱,同时摊铺路肩用料。E、稳压整型a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。b、再用人工整平和整型。F、碾压a、整型后,当集料含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段,由外侧向路中心碾压;有超高路段,由内侧路肩进行碾压,碾压时后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。~,以后用2~。b、路面的两侧应多压2~3遍。c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。G、横缝处理两作业段的衔接处,应搭接,第一段摊铺后,留5m不进行碾压第二段施工时,前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压。(2)、钢筋混凝土面层施工水泥混凝土基层的施工工艺流程如下:上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→钢筋绑扎→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→养护。A、模板工程a、安装模板采用钢槽钢,高度同路面结构层同高,采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏,直接影响平整度,模板安装不牢(包括基础和加固支撑)在振岛时容易变样,特别是用振动梁振平时,两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素,两侧模板牢固,横坡合格率高、平整,纵向模板接头处要平顺,不变形,纵向平整度质量好,直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。b、模板的拆除模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模。木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,,予以标识,并加以维护保养,以备再用。B、钢筋工程本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,,运到现场人工安装。a、钢筋的进场及检验钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场,并予以标识。钢筋应有出厂合格证,进场后应按规范要求取样复检,合格后方可使用到本工程上。b、钢筋加工钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。1)、钢筋除锈、调直钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等,并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直,钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行,在钢筋调直过程中除锈,必要时辅以机械、手工除锈。2)、钢筋配料钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知,结合浇筑部位的分层分块,兼顾砼入仓方式,并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式,分解制定钢筋下料加工单。3)、钢筋切断主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配,统筹排料,一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板,避免用短尺量长料。4)、钢筋弯曲成型利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。5)、钢筋焊接加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数,以获得良好的对焊接头。6)、钢筋代换一般应避免钢筋代换,必须进行钢筋代换时,征得监理工程师同意,可按规范规定进行钢筋等强度、等面积或变形控制代换。c、钢筋安装1)、准备工作钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等,并准备好铁丝、绑扎工