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都市回廊: 北京地铁 5 号线出入口设计
M e t r o C o r r id o r : t h e D e s ig n o f E n t r a n c e s o f B e ij in g S u b w a y
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刘弘
L iu H o n q
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lit, 京地铁 5 号线
北京规划在今后的 1 0 年中建设约 4 0 0 多 k m 的地铁线。l 国孵
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网. 中心城区将基本达到发达国家城市的地铁覆盖率. 以 l 幽哟
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解决目前日益增加的路面交通负担。在新轮的地铁线网黜㈣
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建设中. 号线是最先启动并开通的线路。圜悃
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号线是继世纪、年代建造的、号线之后 l ㈣
三
的第条穿越北京老城区的地铁线. 南起宋家庄. 北至天罂誊
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通苑北. 全长, 在城市中轴线的东侧贯通城区南北。。
四圈
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个地下站中有个位于老城区内。如位于古都风貌保护疃 r 哩
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区的东四站、张自忠站, 北新桥站、雍和宫站。同时经过一
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个国家级和市级重点文物所在地天坛、雍和宫和段祺瑞府。甬霸
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号线的通车改善了北京南北城连通不畅的问题; 使北剧
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部最大的天通苑居住区的近 2 万人的出行更为方便; 使天
坛、. 、四迹
雍和宫东单东等名胜古和著名商业街更加有入口生成~
E n t ra n c e P r o g ra m m
效地发挥作用. 丰富都市生活。匐淌渺一渺一渺一渺
地铁出入口的设计出发点
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号线的站点大多位于城市的交叉路口. 为满足不同方函
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向的人流. 般个街角各设有个出入口. 全线共有近
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个出入口建筑。一
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入, 、
出建筑的功能单体量小数量多. 又位于城蛳寝~瓣瓣瓣瓣一瓣
市,
的不同环境中设计构思的出发点变得很关键。随着思渺
考的深入. 我将主要的关注点集中在以下三个方面:
1 . 场所与人的行为特征
一
地铁是地下铺设的轨道系统. 在街道上唯可见的便是渺
口口
地面出入。出入为人安全地从地上进入地下. 或从地
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下出到地上提供场所. 人们的行为是行走和穿越. 匆匆而过. 渺
。口
不需要停留因此地铁只是起连接作用的媒介. 不是目
一
的性空间. 这与般建筑不同。
生成过程
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从人的动物本能出发. 喜欢停留在地球的表面. 呼吸自
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