文档介绍：当前我国汽车产业面临的主要问题
王膝宁
(山东建筑工程学院管理工程学院,山东济南 250014)
〔摘要] 建立有序的市场竞争环境和合理的汽车产业结构,培育强大的规模经营和自主开发能力是发展
汽车产业的基础。理性地分析我国汽车产业面临的问题,有助于改变外资主导的中国汽车产业的
局面,在市场竞争中把握主动,实现汽车产业健康、持续的发展。
[关键词l 汽车产业;市场环境;自主品牌;跨国公司
[中图分类号] F27 「文献标识码] A [文章编号1006 一5024(2005)03 一0107 一02
近几年来,在强大的市场需求刺激下,我国汽车产业呈人失业,要么被国际汽车巨头兼并重组,无论哪一种,都是民
现前所未有高速发展。从前几年的“造车运动”到 2004 年汽族资本的损失。
车市场出现的“黑五月”,汽车市场的起伏反映了我国汽车产有人认为,汽车项目上得越多,竞争就会越充分,越利于
业在发展过程中存在的问题。理性地思考和分析我国汽车产优胜劣汰。其实我国汽车行业的关键问题已不是门槛的问
业面临的主要问题,有助于我们以科学的发展观发展我国的题,而是竞争的品质的问题。目前国内汽车产业链条短,企业
汽车产业。规模小,生产成本高、配套能力低、开发能力弱等问题日益凸
显,诸多业内人士对此感到担忧。高盛公司去年的报告认为,
一、产业内部的无序竞争
尽管中国汽车市场目前增速居全球之首,且投资回报也异常
在汽车、尤其是轿车产品高利润的诱惑下,‘近几年来兴丰厚,然而最多两年后,将开始出现产能过剩和价格大降的
起了一场由地方政府主导、金融机构介人、企业积极参与的困境。美国著名汽车问题专家詹姆斯·克雷特去年表示,现
“造车运动”,并进一步演化为“KD 热”。近年来已有数千亿元在中国车市的情况是外国厂商在追逐泡沫,风险很大,有点
投资于汽车产业,我国已有 23 个省(市)建成轿车生产线。汽类似巴西当年的情况。业内人士甚至指出,现在的问题大概
车市场的“井喷式”增长导致“造车热”并进一步演化为“KD 已经不是限制地方政府上汽车项目、遏制汽车投资热的问
热”.2002 年国内以 KD 方式生产的轿车产量比2001年增长题,而是开始计算要承受多大损失的问题。
142862003 年上市的几十款新车型中,大部分是通过
二、产业结构的自身缺陷
CKD 和SKD 快速推向市场的“舶来品”;在全国32 家轿车生
产企业中,除上海大众和一汽大众分别年产万辆和根据汽车工业生产线的长期平均费用曲线,即“马克西
万辆,上海通用等六家企业年产 10- 17 万辆外,其余—西尔伯斯通曲线”分析,产量由 1万辆增加到 5 万辆时,
24 家企业平均年产仅 2 万多辆,大大低于国际汽车界公认的成本可降低 40% 。由5 万辆增加到 10 万辆时,成本可降低
轿车组装厂年产 24- 30 万辆的经济规模。 15% ,由 10 万辆增加到 20 万辆时,成本可降低 10% 。所以
恶性竞争加剧了部分企业经营不规范,转让、出卖产品说,汽车产业是典型的规模成本递减、规模效益递增的产
合格证、违规建立联营企业,为非法拼装推波助澜。企业抢占业。生产规模和市场集中度是竞争力的基础,