文档介绍：路基边坡挡土墙防护工程施工方案

⑴交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ-076-95)、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)、公路工程质量检验评定标准(JTGF81/1-2004)及其他公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。
⑵乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段《施工组织设计》。
⑶广乐高速T26合同段(K208+100~K221+000)管段内施工现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。
⑷我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。
⑸乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段《两阶段施工图设计》。
⑹广东广乐高速公路有限公司《工程建设标准化管理》。

本施工方案适用于乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段管段内路基边坡挡土墙防护工程施工。

本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段,起点K208+100,途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇,至终点K221+000,(,)。
-1广乐高速公路T26标路基防护挡土墙工程数量表。
、地貌
本合同段地处粤北山区向珠三角洲过渡路段,地势总体上为北高南低趋势,以低山、丘陵为主,地形起伏较大,区内冲沟发育,冲沟呈“V”型,坡度约为30°~75°,沟内植被发育。管段地面标高起伏较大,-,。

本合同段具有代表性地质状况如下:
①粉质粘土:黄褐色,土质较均匀,含有少量砾石,含量约占5~10%,硬塑。~,。工程性质较好,标贯击数N=15~18击,。[fa0]=180kPa,qik=60kPa,γ=18KN/m3,C=,Φ=18°。
②全风化花岗岩:黄褐色、红褐色,原岩结构完全破坏,岩石风化呈砂土状,手搓易散。~,。工程地质性质较好,标贯击数N=32~39击,。[fao]=350kpa,qik=90kPa,γ=20KN/m3,C=,Φ=25°。
③强风化花岗岩:红褐色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英和长石,岩芯呈碎块状,锤击声哑。层厚1~,。工程地质性质好。[fao]=600kpa,qik=150kPa,γ=22KN/m3,C=,Φ=35°。
④中风化花岗岩:肉红色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为石英和长石,岩芯呈柱状,柱长一般为5-20cm,最长为40cm,岩质坚硬,锤击声脆。,。工程地质性质好,[fao]=3000kpa,γ=24KN/m3,C=,Φ=45°。
、水文

地表水较为发育,附近水利工程有飞来峡水利枢纽。位于飞来峡镇,枢纽控制流域面积34097平方公里,主库区为一级水源保护区,,正常运行水位24米,(300年一遇),,枢纽防洪能力为200年一遇。
区内部分沟谷中有小溪流分布,多呈V型冲沟,属山区型羽毛状沟网汇集而成,地表径流最后均汇入河流后汇入北江,具有山区季节性河流特征,即旱季水量较小,雨季或洪水期水量较大,由于沿线地形坡度较陡,降水顺地表快速汇入主河道,河水暴涨暴落。
、气象
项目所在区域属南亚热带季节风气候,干湿季节明显,春夏温和多雨水,秋冬凉爽无严寒,植被四季常青。℃~℃,℃,℃,极端最高气温42℃,~,主要集中在4~9月份,尤以6月份降水最多,常年平均雨日157天。
、能源
本区段以陆上(x367县道)交通为主,辅以施工便道通往各工点。
河砂、砂砾、碎石加工场较多,路基填料资源丰富。

本区段不良地质主要表现为局部段落为谷底种植土,松散欠固结,含有大量的植物根系。其下覆盖灰黑色淤泥,呈软塑状,土质较均。两种土质地基承载力较差,路基填筑前,需进行换填处理。

本区段均处于山地丘陵地区,路基地质主要以全风化和强风化花岗岩为主,局部地表覆盖1 ~2米种植土,路基施工前需清除并换填开山石渣。