文档介绍：新常态下常州物流产业可持续发展研究-经济新常态下常州物流产业可持续发展研究 刘伯超袁旭东沈立青摘要:本文剖析常州物流产业发展中存在的问题与潜在优势,梳理物流产业面临的时代机遇,从统筹物流业发展规划、提升物流业发展平台、推动物流企业转型升级、促进与相关产业联动发展、创优物流业发展环境等方面提出物流产业可持续发展路径。关键词:新常态物流可持续发展常州本论文为2015江苏省高校哲学社会科学基金项目《新常态背景下常州装备制造业企业物流管理模式选择与优化研究》(2015SJB504)阶段性研究成果;江苏省“2014年度高校‘青蓝工程’优秀青年骨干教师基金”资助。物流是仓储、运输、货代、信息等产业融合后的复合型服务业,经过改革开放30多年的发展,已逐步成为国民经济的重要组成部分。在新常态时期,抓住苏南国家自主创新示范区建设的历史机遇,常州物流需要进一步明确产业定位,理清思路,实现物流产业的可持续发展。一、常州物流产业发展中存在的问题常州作为全国较早推动现代物流业发展的城市之一,现阶段常州物流产业发展的问题主要表现为以下几个方面:。常州上一轮物流业发展规划出台于2003年,随着物流产业快速转型升级发展,周边城市纷纷修订物流业发展规划,但常州尚无新的物流发展中长期规划出台。,缺乏龙头企业与高附加值物流。常州现有物流企业2000余,营业收入超过亿元的仅18家,大多物流企业的主营业务仍以传统储存与运输为主,缺乏高附加值物流服务。。长期以来,常州物流产业一直被当作“看不见、抓不住”的产业,多头管理、各自为政、主辅不分、政策乏力等现象严重,市场中存在一定的不公平竞争现象。这些问题的产生与现阶段常州企业与老百姓思想与认识的偏差有很大的关联性。二、新常态时期常州物流产业的潜在优势虽然常州物流业存在诸多问题,但是也同样具有许多独特的优势,具体情况如下:。2013年,常州社会物流总费用位居全省第四位;8家企业通过国家物流采购联合会2A以上认定。中国物流常州综合物流园区、亚邦医药物流基地等一批重点物流园区规模不断扩大,新北区初步形成了以常州机场、长江港、常州奔牛港、等交通运输枢纽为依托,与重点工业园区紧密配套的现代物流格局;武进区确立了依托武南物流园区、奔牛港综合物流园等五大物流园的全区物流园区综合布局。。在江苏省地级市中,常州市是唯一一个的铁路、公路、航空、水运、管道等五种运输方式都有的城市,并已基本形成以高速公路为基础、航空与铁路为远程辐射、港口运输为重要补充的综合运输体系。2014年常州机场作为国家一类口港正式对外开放;高速公路密度位居全省第三;铁路常州直属站年旅客吞吐量达2300万人;常州巷道初步呈现“接长江、贯运河、衔太湖”的水路运输网络格局,随着常州交通枢纽地位的重新确立,并为物流业的发展创造了有利条件。。为了进一步促进常州物流产业的发展,各有关部门纷纷从各自职能范围为全市物流园区、物流企业提供资金、税收、土地、人才等方面的支持。市经信委、市交通运输局联合制定了《常州市重点物流园区和企业认定办法》,发挥重点园区和企业示范效应;市商务局以对接上海自贸区为契机,口岸服务效率得到提高;市发改、经信、交通等部门积极为重点物流园区项目和