文档介绍：接触网故障抢修实施细则
第一章总则
第一条本细则适用于太原铁路局管内电气化铁路接触网故障抢修和其它故障引起的接触网修复、配合工作。
第二条路局各级管理部门应按照各自的职责和分工,积极组织、参与接触网故障抢修工作。路局及各供电段应建立健全抢修领导小组,完善细化抢修预案,强化日常故障抢修演练,全面提升全员应急抢修能力。一旦发生故障,立即启动抢修预案,精心组织、合理安排、迅速出动,快速抢修,尽快恢复供电和行车。供电系统各级管理部门要将故障抢修工作纳入长效管理,做到常备不懈。
第三条接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”
的基本原则,以最快的速度设法先行恢复供电、疏通线路和及早恢复设备正常技术状态。当停电范围内有重点列车及动车组、直供电空调列车通过时抢修方案还应遵循“先重点、后一般”、“先正线、后侧线”的原则。
第四条列车降弓通过时,司机要注意观察接触网状态,供电部门按规定在故障点两端设置地面升、降弓标志(含准备降弓、T降标志)或正确显示防护手信号。并在相关车站进行登记。
第五条电力机车司机在运行中发现接触网异常时,应尽快报告列车调度或相邻车站值班员。当危及受电弓或接触网安全时应立即降弓。若已构成弓网故障,应立即停车,防止扩大故障范围。列车调度在接到有关接触网异常报告时,应立即通知电调。电调在得知牵引设备故障时应迅速判明情况,及时采取措施,组织恢复供电。
第六条抢修过程中要严格执行行车、高空和电气安全作业等有关规定和防护措施,防止扩大故障范围和发生意外。
第二章抢修组织
第七条路局成立接触网应急抢修领导小组,组长由供电处长担任,副组长由主管副处长、路局电调主任担任,组员由供电处接触网科、供电科相关人员组成。路局接触网应急抢修领导小组的职责如下:
,结合具体情况制订有关细则、预案及办法。
、抢修用工机具、抢修料的储备标准和定额。
。
、料具跨段之间的调配和调拨。
、检查,定期组织开展人员培训和预案演练。
、处理。
第八条供电调度是接触网故障抢修的直接组织指挥者,所有参与抢修的有关人员必须服从供电调度的指挥,在供电调度员的指挥下实施抢修。供电调度应能利用牵引供电远动系统分析、判断、隔离故障区段、熟悉供电应急处理各种预案和流程、熟练操作远动系统和视频安全监控系统,并熟知行车相关方面的知识,全面掌握当日供电设备运行情况。
第九条供电段要成立接触网故障应急组织,建立健全各级责任制。供电段应成立故障抢修领导小组,组长由段长担任,副组长由主管供电、安全副段长担任,组员由技术、安全、材料、劳人、教育、办公、供电调度等部门人员组成。其所辖车间也须成立相应组织。供电段抢修领导小组职责如下:
、铁路局有关接触网故障抢修的有关规章、命令、办法和细则。
、大型客站设备的特点,制定每个供电单元通过分合隔离开关隔离故障点、判断故障区段的应急方案,绘制抢修线路图。
,对长大桥梁、长大隧道、禁止“V”停区段及无柱雨棚车站等接触网特殊设计的处所应制订专项抢修预案。
,定期开展人员培训和故障演练。
,对较大设备故障的抢修方案进行指导。
、装备、工机具、材料的调配,实时掌握抢修情况,及时向路局抢修领导小组汇报抢修进展情况。
、工机具、材料的配置。
、处理,建立本单位接触网故障抢修档案,完善抢修预案。
第十条抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分,供电段应建立抢修列车组的管理组织机构,抢修列车组职责如下:
,抢修列车组应保证在白天15分钟,夜间20分钟内出动。随车工具备品、起复器具及接触网抢修料具等应齐全、良好。
,抢修列车组负责人应主动与现场抢修负责人联系,服从现场抢修负责人的指挥。确认停电范围并通知所有抢修列车组人员。
、轨道吊车、放线车操作人员应使用对讲机或随车通讯工具与抢修列车组负责人密切配合、相互协调。
、停留和作业全过程中应严格遵守和执行《技规》、《接触网作业车管理规则》及铁路局《行规》、《太原铁路局接触网作业车管理细则》和起重设备安全使用管理等有关规定,严禁违章作业,盲目蛮干。
,抢修列车组负责人应组织全体人员总结,查找存在的问题和不足