文档介绍：奥迪A6L无法启动-汽车奥迪A6L无法启动 文/,发动机型号为BPJ,搭载CVT无级变速器,行驶里程98,500km。车主夜里驾车回家时,车辆发动机突然熄火,无法再启动,第二天拖车进厂报修。故障诊断与排除启动发动机,电动机正常转动,车辆无启动的迹象。连接大众诊断仪VAS-6160,如图1所示,报“2缸/4缸点火促动断路,无信号/通信”故障。测量点火线圈电路,供电;1-,正常。图2为点火线圈电路图。主修技师怀疑点火线圈故障,试换了一组点火线圈,试车,无法启动。此时怀疑发动机控制单元损坏,随即更换了发动机控制单元,做完防盗程序后启动发动机,依然无法启动。拆下火花塞,发现火花塞上无汽油油迹,怀疑低压燃油泵损坏,无法供油,立即将清洗燃油油路吊瓶中的清洗液直接接入油路,启动车辆,故障依旧。这时,有位技师说曾经碰到过油轨上高压传感器损坏失效,无故障码却导致发动机无法启动的情况,试换了高压油轨传感器,无效。后来笔者参与了该车的故障排除过程,经询问得知,该车点火线圈供电/接地情况良好,决定先做一个点火线圈的试跳高压火实验,将点火线圈从缸盖内拔出,插上火花塞并对地,其结果为不跳火。有供电为什么会不跳火?是否是接地有问题?现在的情况是没有高压火、发动机控制单元关闭喷油。没油没火发动机肯定无法启动。该车是在行驶途中突然熄火的,根据故障码提示,问题锁定在点火线圈线路接触不良。正在大家一筹莫展的时候,站在车身旁的一位技师用手拉了—下膨胀水壶旁边的一根搭铁线(搭铁点位置见图3),发现其松动,立即用工具紧定,启动车辆,故障现象消失,车辆成功启动。笔者询问主修技师得知,点火线圈2号脚与搭铁点的电阻是18Ω,如果是这样,早就应该检查搭铁线。因为点火线圈搭铁出现了问题,使点火线圈无法正常工作,最终不能点火。当时,笔者因疏忽没有动手测量点火线圈的接地电阻,误认为1-2号脚供电电压正常,接地就不会有问题,其实不然。为了再现故障,我们又将搭铁螺母松动,这时,发动机无法启动。测量点火线圈2号脚对地电阻,为18—19Ω;紧定螺母后测量点火线圈2号脚对地电阻,,启动发动机,顺利启动。由图4可知,131连接645搭铁点,645接地点位置如图5所示。紧定搭铁线,再次测量点火线圈2号脚与其搭铁电阻,,正常,故障彻底排除。维修小结点火线圈地线回路直接搭接在车架金属机件上,接地线通过车身的金属回路引导到蓄电池负极,其利用发动机与汽车底盘的金属体作为公共通道,来完成搭铁目的,为了增加电流承载能力和降低导线阻抗,搭铁线一般采用较粗的铜质线。正是由于采用单线制接法,导致了不同负载上的电流在不同的节点进入,可将整个汽车的搭铁作为一条很长的电阻带。本案例中点火线圈搭铁线紧固螺母松动,造成了接地回路接触不良,从而产生了接触电阻,引起了压降,等于在点火线圈初级线圈上串联了一个18Ω的电阻,电压分压,点火线圈初级线圈供电电压下降,使其无法正常工作。可能大家会问,为什么用万用表测量点火线圈1-?因为没有带负载,此刻测量的电压是虚电压,如果用带灯泡的试灯去试,灯泡可能会很暗。专家点评——罗新闻本文作者在排除此车故障时走了一些弯路,如果先认真分析故障现象或许能很快排除此车故障。由于此车是在行驶过程中