文档介绍：2010 年城市公共交通行业风险分析报告
摘要
一、城市公共交通行业发展环境
城市公共交通是城市的命脉,是对外招商引资的窗口,是实现城市现代化主要标志, 是国家经济发展的重要基础。随着我国经济的稳定增长和城镇化速度的快速推进,城市规模将逐步扩大,人口也会明显增加,这给城市公共交通行业带来的巨大的发展机会。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。城市公交运输行业在城市发展中不可取代的重要地位。并且,根据我国国情选择公交优先是我国城市交通模式的必然选择。
2009 年全球受金融危机影响,经济环境恶化,我国的整体经济增长速度也高位趋缓, 总体可以概括为:工业生产放缓、出口增速回落、投资和消费仍快速增长,物价水平在高速攀升后出现回落;货币供应量和信贷增长的增速放缓。为应对美国次贷危机引发的全球金融危机,我国实施了 4 万亿投资计划。大城市的公共交通发展尤为显著,特别是北京和上海,其中轨道交通得到很大的发展,客运量增速较大。
2009 年,国家颁布的与城市公共交通行业相关的政策中,最重要的就是《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》。加强道路运输车辆节能降耗管理,这些车辆包括从事道路旅客运输和货物运输等经营活动,以汽油或柴油为单一燃料的车辆,推行低碳出行。
技术方面,我国公共交通服务的快捷化、信息化、人性化、舒适化还有待极大改善。二、2009 年城市公共交通行业发展情况
2008 年全国公共汽车和无轨电车运营车辆数 371822 辆,较 07 年增加了 %,增幅较 07 年的 %下降了 %;出租汽车运营车辆 968811 辆,较 07 年增加了 %, 增幅同比下降了 %;公共汽车、无轨电车和轨道交通客运总量达 7029996 万人,比 07 年增加了 1483557 万次。由此可见,08 年城市公共交通行业的供给能力有所增强, 但供给能力的提高速率较去年同期下降。
2009 年,城市公共交通行业加大了固定资产投资,供给量增长较多,一定程度上可以缓解城市交通的供给压力。但是随着人口的增加,对于公共交通的需求也是在不断增长的。因此,继续大力发展城市公共交通,提高其供给能力,是一项长期而艰巨的任务。总的来说,虽然行业的供给能力增强,但是相对于城市对公共交通的巨大需求,还是不足的。
国家发展改革委中国经济导报社
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北京世经未来投资咨询有限公司
2010 年城市公共交通行业风险分析报告
三、2009 年城市公共交通行业竞争状况
识别行业生命周期所处阶段的主要指标有:市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等。
对于城市公共交通行业,这一时期的市场增长率较高,需求高速增长,技术渐趋定型,行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗,产品品种及竞争者数量增多。从这些方面看,我国城市公共交通行业已进入成长期。但是对于企业的进入壁垒分析,公共电气车和轨道交通的行业进入壁垒很高,而出租车行业进出壁垒较低。总体进入壁垒偏高,符合成熟期的特征。
四、2009 年城市公共交通行业区域发展分析
城市公共交通行业的区域比较适合按城市划分。北京、上海这两个城市公共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的 10%以上。广东省公共汽车运营数占全国的公共汽车运营数的 10%以上。北京、上海这两个城市出租汽车运营车辆数占全国的出租汽车的 11% 以上。广东省出租汽车运营数占全国的出租汽车运营数的 5%以上。大都市在城市公共交通行业占主导部分。大城市的轨道交通运输发展较快,尤其是北京、上海和广州。中小城市尚无轨道交通。客运轮渡仅在沿海的城市分布,且规模很小。
五、2009 年城市公共交通行业子行业发展情况
城市公共交通行业的子行业包括:公共电汽车客运、轨道交通、出租车客运、城市轮渡和其他城市公共交通。
2008 年全国公共汽车和无轨电车运营车辆数 344489 辆,占全国公交运营车辆的公共汽车和无轨电车客运总量达 5105275 万人次,占全国公交运营总量的 %。
中小城市的公共汽车和无轨电车的规模和客运量比较稳定。大城市公共汽车和无轨电车的客运量受到轨道交通行业的分流,客运量有所减少。
2008 年,轨道交通运营数 3480 辆,占全国公交运营车辆数的 %。轨道交通客运总量 220582 万人次,占全国公交客运总量的 %。大城市的轨道交通建设发展较快,承担客运量的比重逐渐上升。
2008 年全国出租汽车运营车辆 959668 辆,占全国公交运营车辆的 %。全国出租汽车客运总量 2125610 万人次,占全国公交客运总量的 %。大城市的