文档介绍：南京地铁三号线土建工程D3-TA12标大明路站交通疏解方案编制审核审批中交隧道工程局有限公司南京地铁三号线土建工程D3-TA12标项目经理部二0 (1) 《南京地铁三号线土建工程D3-TA12标初步设计图大明路站结构与防水》;(2) 南京市政管线布设原则;(3) 相关国家、部委、地方颁发的其它规范和标准。2编制原则在不影响主体结构和附属结构施工的情况下,地下管线尽量能不改迁就不改迁,本着安全文明的原则进行改迁,改迁的时候注意管线的保护,尽量不损坏原有管线;合理的规划好管线的走向和改迁方案。髄工程概况1工程概述南京地铁3号线土建工程D3-TA12标段大明路站是南北走向,,。车站周边存在较复杂的地下管线。车站站前暗挖段转换井纵向下穿的管线有400X40010KV高压线、1000X80010KV高压线、DN500天然气管、DN200给水管、DN700的雨水管等,~,地下管线需做好改迁和保护。。场地土类别为II类。,其次为基岩裂隙水。松散地层中的孔隙水是本段地下水的主要类型,根据其埋藏条件和水力性质,可以划分为上层滞水、浅层潜水、弱承压水。本车站位于阶地范围,故存在上层滞水,含水层为人工填土层,填土层下的④层粉质粘土为隔水层。弱承压水在古河道漫滩和阶地范围均有分布,含水层主要有④-4e含卵砾石粉质粘土,隔水顶板为④层粉质粘土,隔水底板为下伏中风化岩层。S3施工计划及安排根据大明路站的施工计划分期进行围挡疏解交通,在2011年3月19日开始暗挖段转换井的施工,在施工前要完成围挡。14施工方法及技术措施大明路站周边线路是交通的主干道,因此在进行施工的时,不能够影响其交通现状,在进行大明路站施工前必须进行交通疏解,根据现场施工的需求来组织交通的疏解,车站中部横跨大明路部分路面分段架设钢便桥,保持大明路东西向交通双向六车道,卡子门大街东侧保持由南向北四车道。(1)钢便桥施工的交通疏解如下:施工车站主体中部横跨大明路部分,采用盖挖顺作法施工,路面分段架设钢便桥,保持大明路东西向交通。由于受现场拆迁限制,钢便桥施工需分两期施工,两期钢便桥施工持续时间4个月。根据现场车流量和车行驶方向的调查,大部分车都是从绕城高架下来的,在施工期间,受施工围挡的限制,可能会导致大明路交通比较拥挤,建议绕城高架下来的道路封上,以缓解其交通压力。大明路站钢便桥施工时交通的具体走向:钢便桥一期施工过程中的交通疏解图见附图一、钢便桥的二期施工过程中的交通疏解图附图二。(2)大明路站站前暗挖段转换井交通疏解:大明路站明挖段主体结构施工和站前暗挖段施工时,需要对其周边进行围挡,西侧围挡边线占用公交车专用道,围挡西侧无法预留人行道,建议设置临时人行道,在围挡期间的绿化带东侧公交车道专用线停用,将其车道改迁至高架桥下,在