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电动汽车智能充电导航苏舒锝,,湖北省宜昌市;∥浜菏随着中国新能源汽车补贴政策的陆续出台,电小电动汽车接入电网所带来的负面影响,对电动汽车进行有序充电是当前研究的重点【目前,国内对电动汽车有序充电的研究主要集中在电动汽车的充电负荷建模及有序充电的峰谷时段优化‘、电动汽车与充电站的联合调度【.】等方面。文献缘缍党涞绺汉山辛送臣蒲建模,建立了以削峰填谷为目标的电动汽车充电优电功率,建立了以网损最小为目标的有序充电优化模型。国外对电动汽车有序充电的研究主要集中在配电网层面,以实时电价优化电动汽车充电过程的文献较多【。文献提出了一种在已知系统电价曲线的条件下,以电动汽车用户收益最大化为目文献可杓屏艘桓龌谥悄芙煌ㄏ低车某涞绲己框架,由中心计算机将地理距离转换成电气距离后集中计算出最优路径并将信息发给电动汽车。但是,文献】建立的峰谷电价优化模式仅对电,第卷增刊国电机工程学报猤眔蛅,埘,虢动汽车在中国正由试点阶段走向上市阶段。为了减化模型;文献【】通过控制配电网内电动汽车的充标的电网互动中年月曰文章编号:.中图分类号:文献标志码:学科分类号:.吼縧琖,如甋,:未来电动汽车珽的大规模接入,将给电力系统规划和运行带来不可忽视的影响,研究如何优化电动汽车充电过程将有助于配电网的安全运行。为此,提出了基于实时电价的电动汽车智能充电导航系统。电动汽车用户可以通过智能充电导航系统得到最优的充电策略,电力系统也会因为引导电动汽车去预期的充电站充电而受益。针对不同的导航目标,设计了三种不同的充电导航策略,并用蒙特卡罗仿真方法模拟了大量电动汽车在不同充电导航策略下充电对电网的影响。以节点系统为例的仿真结果表明:相比无序充电的情景,所提导航策略可在有效降低电动汽车用户充电成本的同时,起到改善配网电压水平的作用。关键词:电动汽车;实时电价;电力系统;智能充电;导航策略,琇琇唱,.略鄆阨略猠飉籲点专项科研基金资助项目。轪;∞◎.甪.,;畇籰..【.,Ⅱ;基金项目:国家自然科学基金项目:高等学校博士学科姐.
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悄艹涞绲己较低电池容量肌己为岛动汽车的慢充有引导作用,对充电需求等级更高的快充情形并未提及;文献【】的前提是区域内所有电动汽车充电完全可控,这在实际调度中很难做到;文献恐械南低车缂畚R阎#荒芏缘缤荷变化做出及时反应;文献渴粲诩惺降鞫龋在电动汽车规模增大后,控制中心处理能力将很难满足实际需求,并且无法保证所有电动汽车用户均接受控制中心的调度。总的来说,现有的有序充电研究主要是针对充电需求不迫切时通过调整电动汽车的充电起始时刻来减小电动汽车充电对电网的负面影响,而在实际生活中,当路途上的电动汽车有紧急充电需求时,慢充所需要的时间太长,此时就会考虑快充,峰谷电价或其他需要电动汽车完全可控的手段就不起作用了。这时,电动汽车就像带有空间信息的移动负荷,随着电动汽车规模的扩大,未来可能出现一些充电站充电负荷超过限制而另一些却很宽裕的情况,因此对这些随机负荷而言,更需要解决的问题是如何让它们在“合适”的充电站充电。本文提出了一种基于实时电价的电动汽车充电导航系统,采用蒙特卡罗法随机抽样模拟一天中区域内所有电动汽车的充电状态,并使用疎仿真软件以节