文档介绍：商用车防抱死制动系统(ABS)用户使用手册重庆CAFF公司2003年6月目录第一部分ABS介绍第二部分ABS的结构、(一)(二)(表)商用车防抱死制动系统(ABS)用户使用手册第一部分ABS介绍车辆在制动时,一旦车轮抱死,就会出现甩尾侧滑或失去方向控制的情况,特别是在高速或湿滑路面上制动时,这种情况会更加严重,有时甚至导致车祸的发生。那麽有没有办法避免或减少这种情况的发生呢?答案是肯定的,汽车防抱死制动系统(ABS)正是能担起此重任的最佳“人”选,他能使车辆在制动时车轮既不抱死又能保持最大制动力,同时又实现了方向的可控性及车辆减速和制动距离的最优化,很好地解决了车辆制动过程中的安全问题,是驾驶员不可或缺的保护神。该产品的各项性能指标,已全面达到欧洲经济委员会ECE13制动法规以及国标GB13594对一类防抱制动装置的要求。其良好的实用性能主要表现为:.有力保障制动安全制动时可防止车轮抱死及车辆跑偏,保证车辆获得最好制动稳定性和方向操纵性,极大提高了汽车的主动安全性。.全路面防滑控制无论干燥路面还是湿滑路面,制动时均能有效防止车轮侧滑。.有效缩短制动距离在任意车速下制动距离均小于或等于无ABS车辆,高速湿滑路面制动时优势尤为突出。.大幅减少轮胎磨损延长轮胎使用寿命,降低维修费用。.先进的自诊断功能实时显示ABS系统故障,便于维修保养。.全面改善制动感受制动柔和平稳,无冲击感,体验全新制动感受。应用范围:具有气制动系统的中、重型载货车和大客车。特别推荐用于北方冬季冰雪路面上、南方多雨季节里、山路转弯制动工况较多以及经常在高速公路上高速行驶的车辆。为了使用户对ABS有进一步的了解,下面将从它的基本原理、结构、使用以及故障诊断与维护等方面一一作以介绍。第二部分ABS的结构、,对于两轴车来讲,4S/4M是可能配置的最大的系统,对于三轴车,6S/6M是允许的最大的配置。附图1为两轴车上安装ABS的结构图,该系统是一个4S/4M的系统(4个车轮速度传感器和4个压力控制阀即控制通道),采用先进的微电脑控制,内嵌优化的高级语言算法和逻辑。它包括:·电子控制器ECU(1)·4个轮速传感器(13)、衬套和齿圈·4个电磁阀(5)·用于越野路面的控制开关(15)·指示灯(14)、诊断接口、用于缓速器控制的继电器接口·驾驶室底盘线束、接地线、电源、保险等。其作用分述如下: 电子控制器·电子控制器是ABS的核心组件,由先进的单片机及集成电路组成。它通过对车轮速度传感器的信号处理来控制压力控制阀。·有4S/4M、6S/6M、6S/4M型控制系统。·工作电压为24V,电压误差为±25%,如果超出误差允许范围,ECU内部部件会损坏。·精确的故障测定和自诊断功能。、衬套和齿圈·在车辆上的配置和数量可根据ABS系统的不同型号而变化,一般情况下是每个被测车轮安装一个。·固定在桥上的轮速传感器与安装在轮毂上并与车轮一起运动的环形齿圈的相对运动,感应出频率与轮速成比例的脉冲信号,为电子控制器提供所需的参数.。 电磁阀·电磁阀是ABS系统中的执行组件,用于制动压力的控制,即减压﹑增压或保压。(为两位三通式结构,有两组线圈)·在车辆上的配置和数量可根据ABS系统的不同型号而变化,一般情况下为每个被控车轮使用一个。·ABS系统对电磁阀的性能要求很高。不仅要求其响应速度要达到100~150Hz,同时对它的可靠性﹑密封性﹑使用寿命等都有较高的要求。,则可以关闭此开关,这时车辆ABS不起作用。、诊断接口、用于缓速器控制的继电器接口·指示灯亮时,可通过闪烁代码随时向司机显示ABS系统的工作状况。·诊断接口:用于诊断故障的通讯接口。·用于缓速器控制的继电器接口:在ABS制动过程中,用于切断缓速器电源。、接地线、电源、保险等。ABS线束的作用是通过连接ABS各组件以及ABS与整车配电系统,使ABS系统正常发挥效能。,电子控制器通过轮速传感器同时采集四个车轮的轮速信号,从而测出每个车轮的速度,根据车轮的速度和运动状态,在最佳车轮滑移率的区域内,建立一个略低于车辆速度的参考速度。根据车轮速度