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做作者躲叫熬嘞\乏卟;其“办叫年辍叭论文独创性声明论文知识产权权属声明≯∥。旯阍聑/日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:,
第一章绪论论文研究的背景及意义。芯勘尘现代物流作为一种现代流通方式在世界范围内受到广泛重视,并获得迅速发展。我国自世纪年代末引入物流概念以来,随着改革开放的深入,特别是加入世贸组织以后,我国现代物流取得了较快发展,由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新基本情况显示,年全国社会物流总费用为谠#暝龀;#仍龀%,是年来增长最快的一年。物流业增但与此同时,我国物流领域依然存在着许多突出的问题亟待解决。主要表现在:近年来我国的物流基础设施建设得到迅猛发展,但也出现了互相攀比、盲目投资重复建设序的狂热期,众多单位无视对于已有设施的改造与整合利用,争相上马物流建设新项目,交通部门作交通部门的物流,商贸部门作商贸部门的物流,美其名日专项物流,而其建设项目业务功能在很大程度上是重复的,是可以整合为一体的,这种在对既有交通运输场站和仓储设施等利用并不充分的情况下,大量占用土地和投入较大资金进行物流设施建设,形成了大量重复建设,物流成本大幅提高,造成了资源的大量浪费,影响了物流市场的健康持续发展,已经不适应现代物流的发展要求。特别是圈地造成的炒地皮现象,对物流的发展极为不利,也不符合新的可持续的科学发展观要求,使物流基础设施建设偏离了应有的正确轨道。针对这一问题,年眨谑烊ü嗣翊泶蠡岬谒拇位嵋榕剂恕吨华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》,在这个《规划纲要》中明为我国解决在现阶段物流发展领域中遇到的现实问题指出了一条道路,足见对现有物流基础设施资源实施整合已成当务之急,在进行区域物流规划时,资源整合应被提到战略阶段。据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会首次联合发布的全国物流运行加值占%,。的倾向。由于物流涉及面广,管理单位繁杂,而当前物流建设发展又正处于初始建设无确了一项任务,即:加强物流基础设施整合,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心。长安大学硕士学位论文
.芯磕康募耙庖基于货运枢纽的区域物流系统规划是一项跨行业、跨部门、跨地区的系统工程。面对当前各类货运枢纽在物流发展中的边缘化现状,特别是在对既有交通运输场站和仓储设施等利用并不充分的情况下,大量占用土地和投入较大资金进行物流设施建设,造成重复建设,物流成本大幅提高,造成了资源的大量浪费,影响了物流市场的健康持续发展,已经不适应现代物流的发展要求。如由于物流发展的历史原因,早期货运枢纽建设中对物流考虑较少并且功能单一,更没有增值服务功能,不能满足社会经济和现代物流发展的范畴之外。而发达国家物流发展的实践告诉我们,货运枢纽的规划和建设,客观上为运输业由传统的以运输为主的生产方式向以场站为依托的、集约化、规模化、提供全方位运输服务的现代化运输系统转变奠定了良好的物质基础,同时,货运枢纽与物流是为物流枢纽进行多式联运提供各运输方式之间换装的平台,并且物流枢纽若以货运枢纽站为基础,不仅可发挥其他物流环节功能的衔接作用,还可对原有的运输过程的组织管理效益进行功能延伸和升级。此外,货运枢纽站场与物流枢纽在区位条件上的共性,基本都是以“中心城市7⒄怪氐恪L乇鹗腔踉耸嗯φ境∠蛳执锪魇嗯ψ;嬖谙天的优势条件,由于货运枢纽站场的经营管理者接触物流概念比较早,对物流有一定的认识,思想观念容易转变,能够用现代物流理念进行管理和运作,并通过几十年的发展为货运枢纽站场向现代物流枢纽转化奠定了良好的条件。因此货运枢纽具有向区域物流在此情况下,如何充分利用各类货运枢纽货运场站资源,以货运枢纽为依托构建区域物流系统,发挥运输在社会经济和现代物流中的优势和作用,已成为当前各运输方式货运枢纽发展所面临的新的亟待解决的问题。本文将通过研究,明确基于货运枢纽的区域物流系统建设的必要性和可行性以及相应的规划方法与实施措施,进而以达到以下目的高度加以重新认识。发展对货运枢纽的需要,以致当下在现代物流的大发展中,货运枢纽甚至