文档介绍：一、工期
葫芦河特大桥计划于2002年10月1日正式开工,2005年5月31日竣,全桥施工工期计32个月。
二、组织机构
葫芦河特大桥实行项目法管理,由项目经理全权负责履行合同。主要管理人员选派曾经负责过同类或类似工程施工的人员。
三、质量目标
确保工程优良率达到95%,争创鲁班奖。
四、基础施工方案
主桥钻孔桩基础,共采用18台反循环钻机施工,引桥钻孔桩采用6台反循环钻机。
五、墩身施工
主桥桥墩采用自爬式模板体系,为保证墩身砼内实外美,,,面板采用6mm冷轧钢板,板肋及拼接板采用型钢,内模采用优质定型钢模,内设工作平台。引桥空心墩采用大块钢模,汽车吊吊装及供料,混凝土泵输送拌和料。
六、主桥连续刚构梁施工
采用悬臂对称浇筑法施工,共配置6套(6对)菱型挂篮,施工顺序如下:第一步从1#、6#墩开始0#段及悬臂对称施工。第二步2#、5#墩0#段及悬臂对称施工。第三步3#、3#墩0#段及悬臂对称施工。第四步对称合龙边跨合龙段。第五步合龙中跨。在施工过程中确保对称原则至关重要尤其是挂篮的拼装、滑行、拆除及混凝土施工。最后进行桥面砼铺装及桥面系施工。
七、引桥连续梁施工
根据施工现场踏勘,引桥上部施工有如下三种方案:
方案一:在9#~11#墩设置箱梁预制场,利用龙门桁吊提梁,有轨平车运输,架桥机架设。
方案二:在经处理后的台后路基上设制梁台座,利用龙门吊提梁,运梁车运梁,架桥机边制边架。
由于方案二受隧道施工影响较大,场地受限,设备用量大,因此考虑选择施工方案一。
八、技术难点
㈠主桥高墩的质量控制。
㈡大跨度桥梁悬臂浇筑线型控制。
九、施工重点
㈠承台大体积砼灌注及温度控制。
㈡主桥薄壁空心高墩施工及测量控制。
㈢主桥深孔钻孔桩施工。
㈣引桥30m预应力箱梁的预制及吊装施工。
㈤主桥140+5×245+140预应力连续刚构施工。
十、主要大型设备
主要投入设备有砼拌砼站(90m3/h)2处,砼输送车6台,砼输送泵6台,汽车泵2台,250反循环钻机18台, 150钻机6台,20m3/min空压机16台,自卸汽车(5t)6辆、()6辆,电梯6台,100t龙门桁车2台,100t运梁台车4台。挂篮6套,汽车起重机16~30t,架桥机一台。
十一、环保及文明施工
㈠本施工方案同时考虑水土保持与环境保护,尽量减少施工对植被的破坏和对环境的影响,制定行之有效的水保措施,为完工后的地貌恢复创造有利条件相关施工方案与措施须经有关环保部门审查同意。
㈡施工中的钻碴必须经沉淀池沉淀后捞碴外运至指定的弃碴场,弃土要运至指定的弃土场内。弃土场、弃碴场考虑到水保及环境污染影响,要做挡墙等防护设施。
㈢施工期间设立有环境保护及文明施工的组织机构和切实可行的保证措施。针对施工中的具体问题制定相应的具体措施。葫芦河特大桥是西部大通道包(头)北(海)线陕西境黄陵至延安段高速公路上的一座特大型桥梁,该桥起点桩号
k16+,终点桩号k17+,桥梁总长:,主桥为五联主跨245米预应力混凝土连续刚构,跨径分割为140+5X245+140米,引桥为五联跨径30米预应力混凝土连续箱梁,跨组合为5X30米。
第二节工程设计概况
桥梁工程
㈠技术标准
⒈设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。
⒉最大风速:。
⒊地震荷载:地震基本烈度8度。
⒋桥面净宽:2×(净11m+)+。
⒌桥面纵坡:-2%~2%。
⒍温度荷载:箱梁体系温度取40℃,主桥箱梁合拢温度取20℃,日照温差按《公路桥涵设计规范》规定进行计算。
⒎支座强迫位移:主桥按2cm,。
㈡主要材料
⒈混凝土
50#砼:主引桥箱梁,主桥齿板。
40#砼:主桥桥墩,主引桥过渡墩。
30#砼:引桥桥墩盖梁,薄壁墩、双柱墩、主引桥承台、桥台台帽、耳背墙、垫石、挡块、搭板、桥面铺装底层。
25#砼:防撞护栏、主引桥桥墩台的钻孔灌注桩桩基。
⒉沥青砼:桥面铺装表层
⒊钢材
⑴纵、横向预应力钢绞线应符合美国标准ASTMA416标准的有关规定,钢绞线标准强度Rby=1860Mpa。,公称面积140mm2,弹性模量E
j=×105Mpa,其顶板采用OVM15-14锚固体系,底板及140m边跨采用OVM15-12锚固体系,横向预应力钢绞线采用BM15-4锚固体系。
⑵竖向预应力钢筋采用φ132粗钢筋,应符合国家标准GB1499-91的规定,标准强度75Mpa,采用YGM锚具。
⑶带肋钢筋应符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499-91的规定,光圆钢筋应符合《钢筋砼用热轧