文档介绍：沉桩专项施工方案工程名称:厦门港古雷港区六鳌作业区2#泊位工程工程项目:沉桩1概况本工程除引桥靠岸第一结构段为灌注桩外,其余桩基采用预制桩,为600X600mm先张法预应力钢筋碗空心桩,共计218根;引桥桩24根,平台桩194根。桩基持力层为砾砂。沉桩采用贯入度、桩顶设计标高双重控制(采用D-128锤);,最后一阵平均贯入度不大于10mm吋,可停锤;,最后一阵平均贯入度达到3mm,且桩端距设计标高不超过3m,可停锤。如果桩端设计标高大于3m而贯入度已达到设计要求时应与设计、监理、业主有关单位研究解决。2施工时间、地点、:#、(1) 根据原设计要求,预制桩必须100%达到设计要求。预制桩采用锤击沉桩,采用D・128桩锤沉桩。(2) 沉桩平均贯入度为10mm/击(最后10击),但当沉桩贯入度已达到控制贯入度,而桩端未达到设计标高时,应继续锤击贯入100mm或锤击30〜50击,其平均贯入度不应大于控制贯入度,且桩端距设计标高不宜超过3m。(3) 试桩动力检测在桩基沉设同时进行,根据设计要求,高应变动力检测5根,低应变动力检测22根。(4) 沉桩后的桩顶平面位置允许偏差直桩为150mm,斜桩为200mm,桩的纵轴线倾斜度偏差为1%;(5) 若沉桩中贯入度出现异常,增补低应变动力检测试验。3・2施工目的1) 给出桩的锤击数,桩身分层摩阻力、桩尖阻力、桩身锤击拉压应力。2) 确定桩轴向极限承载力及相应的贯入度。3) 测定桩身的完整性。4)给出沉桩控制标准建议值。《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)《港口工程桩基规程》(JTJ254-98)《港口工程地基规范》(JTJ250-98)《水运工程测量规范》(JTS131-2012)《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249・2001)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-865地质情况(1)场地岩土层岩性特征及分布在勘察范围,拟建场地地基土构成较简单,但沉积环境差异大,呈海陆交替沉积,地层厚度及强度的均匀性较好。根据勘探结果表明:杂填土①,局部分布,工程地质性能差;淤泥②,全场分布,具有含水量高,孔隙比大,灵敏度高,易压缩变形,土层物理力学性质差,欠固结,工程地质性能差;粉质粘土③,全场分布,厚度变化大,层位不稳定,强度低,工程地质性能差,不能满足桩基础持力层条件;砾砂④,物理力学性质较好,层位稳定,厚度大,强度高,工程地质性能好,是本场地较为理想的桩基持力层;淤泥质粘土⑤,具有含水量高,孔隙比大,灵敏度高,易压缩变形,土层物理力学性质差,工程地质性能差,是场内主要不良地基土层;粉质粘土⑥,具有含水量高、孔隙比大、强度低,易压缩变形等特点,物理力学性质较差,该层土有砾砂夹层存在,工程地质性能较差,不具备拟建码头基础持力层条件;砾砂⑦,物理力学性质较好,层位较稳定,厚度大,强度高,工程地质性能好。残积砂质粘性土(软塑状)⑧1,呈可塑状,属中等压缩性土,天然状态下力学强度较高,但层位不够稳定,厚度变化较大,其工程地质性能一般;残积砂质粘性土(硬塑状)⑧2,呈硬塑状,属中等压缩性土,天然状态下力学强度较高,但层位不够稳定,厚度变化较大,其工程地质性能一般;全风化花岗岩⑨,岩体极破碎,岩石为极软岩,岩体基木质量等级为V级,未发现无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱夹层分布,但其分布不稳定,其工程地质性能较好;强风化花岗岩⑩1,总体层位较稳定,未发现无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱夹层分布,岩体基本质量等级为V级,力学强度较高,其工程地质性能较好。强风化花岗岩⑩2,总体层位较稳定,未发现无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱夹层分布,岩体基木质量等级为IV级,力学强度较高,其工程地质性能好。中风化花岗岩(11),岩体破碎,岩体基本质量指标为III级,力学强度较高,其工程地质性能良好。(2)不良地质现象拟建场地地形较平坦,场地周边影响范围内未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,同时根据1/5万《龙海幅区域水文地质工程地质调查报告》及木次勘察,场地内未发现断裂构造通过,钻孔内亦未发现构造痕迹,场地区域稳定性较好。主要不良地质作用表现为:①厚层状软土分布;②场地施工环境较复杂,潮汐对工程施工影响较大。