文档介绍：
、编制依据及补充设计
1、编制说明
根据业主提供的招标文件、设计图纸等资料,在认真研究,充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上,充分考虑我局现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力,围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。
在编制过程中,我们充分吸收了我局类似工程的成功经验,提出了合理的施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系,最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等,有针对性的提出了双连拱、小间距、断面转换、桥基托换、保证工期、保证质量、保证安全等的方案设计、施工方法和组织管理。
2、编制依据
(1)广州地铁三号番禺折返线土建工程《招标文件》第Ⅰ~Ⅲ卷及设计资料。
(2)广州地铁三号线番禺折返线土建工程问题澄清及辅助材料。
(3)广州地铁三号线番禺折返线工程地质堪察资料。
(4)原有地面建筑物的基础结构资料和施工记录。
(5)遵照的技术标准及规范如下:
国标GB/T19000族标准;
地下铁道设计规范(GB50157-92);
地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999);
锚杆喷射混凝土支护技术规范(GBL86-85);
地下工程防水技术规范(GBJ108-87);
铁路隧道设计规范(TB10003-99);
铁路隧道施工规范(TBJ204-86);
铁路隧道施工技术安全规范(GBJ404-87);
建筑地基基础施工及验收规程(DBJ15-201-91);
铁路隧道爆破设计及施工规范;
地下铁道、轨道交通工程测量规范(GB50308-1999);
钢筋混凝土工程施工及验收规范(GB204-83);
建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88);
铁路隧道质量评定验收标准(TBJ417-87);
工业建筑腐朽设计规范(GBJ46-82);
广州地铁工程质量检验评定验收标准(穗地铁总监字[1996]第449号);
广州地铁工程竣工文件材料编制和移交实施细则(96-27);
钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96);
城市规划工程地质勘察规范(CJJ57-94);
铁道部部级优秀工法汇编(93-98);
国家、部颁发的相关其他规范和标准。
(6)我局现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
(7)我局地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
(8)现场调查资料。
3、补充设计
(1)与招标设计图完全一致的主要内容是:隧道的平面位置,线路纵坡,各种断面的内轮廓尺寸及平面位置,暗挖隧道的初支参数,桥基托换方案,结构防水及各种材料标号、型号。
(2)与招标设计图部分修改的内容是:围岩分类及支护参数;施工竖井的围护结构形式及支护参数。
(3)新增设计项目
①围岩分类及支护参数。
②各种断面的施工方法及施工措施。
③施工竖井的围护结构形式及支护参数。
广州地铁三号线番禺折返线区间隧道西起番禺广场站,沿清河东路向东,穿过东环路跨线桥,止于外经贸中心大楼。区间由左、右两条正线及存车线组成。其中左线设计里程为ZCK28+~ZCK28+,,右线设计里程为YCK28+~YCK28+,(-1所示)。~。~。
区间线路由左线、右线、存车线和渡线组成,线路相互交错,断面类型较多,结构较复杂,断面跨度较大。隧道断面分为A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N共14种断面类型,断面变化
频繁。,是施工难度很大的地下洞室群。
本区间地形平坦,均为城市道路,隧道均位于清河东路下。清河东路交通繁忙,地下管网密布。但路面开阔,除在东环路与清河东路路口处从东环路跨线桥下穿过外,隧道两侧附近地面无其他建筑物。,隧道开挖施工前,须对此桩基进行托换,同时隧道经过桥基地段时,需要采取加强处理措施,以确保桥梁结构的安全。
本区段基岩为燕山三期(γy3)花岗岩。软土淤泥及淤泥质土普遍分布,强度低,压缩性大,易失稳;地层中夹有松散~稍密状砂层及部分可液化沙土,易失稳;其下为残积砾质及砂质粘土层、花岗岩全风化及强风化层,亲水性强,遇水泡易软化及坍塌。再往下为中风化及微风化花岗岩,局部埋深较浅,其强度高,开挖困难。区间隧道拱顶位于残积砾质及砂质粘土层、花岗岩全风化及强风化岩层中,仰拱位于强风化、中风化、微风化岩层中,-2、-3