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广州地铁号线机电设备监控系统设计施工配合
陈昕黄永波梁东升
广州市地下铁道设计研究院,,广州∥第一作者,工程师
摘要号线机电设备监控系统简称作为一个的调控及管理,以提供一个舒适的乘车环境,并能在
地铁自动控制系统,在工程施工配合上具有一般接火灾等灾害或阻塞事故状态下,及时协调车站机电
口繁多、分布零散的基本特点,同时具有区别于以往线路的设备的运行,保证乘客的安全。
新的特点。对的施工配合措施、问题处理流程、设计
变更等进行了分析和总结,并提出相应的对策建议。针对多施工配合信息沟通流程
家设计单位承担设计的特点,施工配合采用设计澄清会议、
工程设计在施工配合中必须建立顺畅的
工地例会、现场确认、现场处理等形式。在施工过程中对于
信息沟通流程,才能为此系统工程的建设和投运提
监控对象的缺、错、满,建议统一各专业被监控对象的编号和
供良好的支持。号线设计在施工配合中的
名称。制定监控对象概况表,下层设备变化及时向上层系统
提供资料,以保证顺畅的信息沟通,为工程的建设和投运提信息沟通流程如图。
供良好的支持。
关键词地铁,机电设备监控系统,施工配合
中图分类号. 号线由地铁设计院承担设计总体,各
设计院承担工点设计,因此由设计总体对全
线设计配合情况进行管理和巡查,各中标设计院的
专业设计人员对各站点的施工进行现场配
Ⅺ,, 合。施工配合采用设计澄清会议、工地例会、现场确
, —认、现场处理、电话联系等形式进行。
,
. 设计总体施工配合措施
.,
施工配合之初,召集工点设计召开施工图纸设

计澄清会议,对低压配电、通风空调与之间
. ,
不对应的部分进行设计澄清,对各站系统自身的甲
如。,—
, 供线缆长度进行清查;
. 施工期间协同空调总体及工点设计人员逐站对
, , 传感器进行现场定位及确认;
定期去现场了解车站系统施工及调试的基本进
’展情况,收集施工及调试中遇到的设计问题,与相关
,,, 设计进行及时沟通解决。
.工点设计施工配合措施
广州地铁号线工程机电设备监控系统简称施工现场设计交底;参加工点例会,现场解决施
设计范围包括号线个地下车站及区工过程中出现的问题。
间、个集中冷站和个新建控制指挥中心大楼的
施工配合特点
设计。其中,号线首通段开通从广
州东至客村站个车站的站级功能。作为一个地铁自动控制系统,在工程施
该系统对全线的通风空调、给排水、自动扶梯、工配合上具有一般的接口繁多、分布零散的基本特
照明、导向标志、事故照明电源等车站设备进行综合点,同时号线具有区别与以往线路的新特点。
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图信息沟通流程
系统设计、施工受被控专业的进度制约容的修改等,都会引起点表的变化。而主控系统与
在整个地铁建设过程中,系统专业处于相对后各相关专业的接口协议规定,正式点表签定之后,若
期,尤其受被控专业的设计进度制约,需相关再有任何变化,均需增加相关费用。因此,点表的核
专业将被监控设备的详细资料提供给本专业后才能对、修改、提交,到再核对、再修改、再提交,成为贯穿
开展下