文档介绍：:;.;..甌瑃.;;:
致谢首先,,写作、修改定稿的全过程中,导师都给予我大力的关怀、指导和帮助,论文凝聚着导师大量的血和汗水。在攻读硕士学位期间,导师对我一直悉心指导和亲切关怀,不仅传授专业知识、科研方法,还教我做人的道理。导师严谨的治学态度、渊博的学识、孜孜不倦的敬业品德和诲人不倦的精神,以及豁达的胸怀、平和的心态都是我一生的楷模。感谢袁振洲教授悉心指导我研究生阶段的科研工作,,得到了谷远剩老师的大力指导和帮助,谷老师那种对学术的严谨态度是我完成该论文的最大动力。我所取得的每一点进步、每一份成绩都包含着老师们无微不至的关怀、鼓励和引导。在此向交通工程系的其他老师一刘仍奎、于雷、宋瑞、赵鹏、谢海红、杨冰、王颖老师表论文的撰写过程中,杨露雅师姐、马壮林师兄和曹守华师兄绘了我很多启迪性的思路;高永亮同学给我软件技术的支持;李之红、郭学琴同学给我提出许多建设性的意见;另外徐丽丽、谢香君、李妲、段琳琳师妹也给予我真诚的帮助。感谢同门所有兄弟姐妹和同学在研究生期间给我的帮助和支持。感谢我的父母和朋友,你们的理解与支持,你们无私的爱给我前进的勇气和学习的动力,使我顺利完成学业。示感谢。
序综合交通枢纽是综合运输体系的重要组成部分。综合运输体系的运转是通过多种运输方式之间的协作来完成的,没有任何一个子系统能独立完成全部的运输任务。而综合交通枢纽布局规划在整个综合交通枢纽的规划建设中起着重要的作用。综合交通枢纽规划的最终目的,就是通过合理的交通枢纽的布局,来引导交通需求,使之符合综合运输体系社会效益最大化的宏观目标。北京交通大学主持的“毕钅俊蟪鞘薪煌ㄓ刀缕烤钡幕】蒲侍庋芯俊第五子课题‘城市交通系统的组织优化与控制》在城市交通需求形成机理、城市交通供需理论、道路交通流理论、网络交通流理论和拥堵瓶颈识别分析研究成果的基础上,从交通组织与优化的角度对交通拥堵问题进行了研究。,对综合交通枢纽的布局规划的模型与方法进行了研究。论文选题、撰写、修改定搞的全过程,邵春福教授都给予了大力的关怀、指导和帮助,,将成为今后研究工作的基础。谨以此文,作为硕士阶段的总结,献给在学习上一直给予作者关心和支持的导师和朋友们。
绪论研究背景研究的目的和意义综合交通枢纽是全国或区域交通运输系统的重要组成部分,是不同运输方式在交通网络中的交汇点,是由若干种运输所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外交通的相关作业等。根据“发展以综合运输体系为主轴的交通运输业”的战略方针,我国相继确立了龉夜分魇嗯龈劭谥魇嗯Τ鞘小緇纬闪巳ü宰酆鲜嗯ν络。在国家级运输网和区域级运输网上,这些主枢纽就成为运输系统的交汇、转换节点,形成了同时具备两种或两种以上交通主枢纽功能的综合交通枢纽。这种综合交通枢纽往往以一个城市为依托,不仅承担着联系全国交通运输网的任务,还要负责城市对外交通的任务,并与城市交通系统有着密切的联系。通过对综合枢纽内各种运输方式的协调以及对运输系统内点、线、面能力的匹配,可以使综合交通枢纽的综合能力得以更好的发挥,从而使整个运输行业的竞争力得以提高。本文对综合交通枢纽规划的研究,主要是在联系国家级交通,服务于区域交通网的层次,以综合交通枢纽所依托的城市为对象,研究综合交通枢纽内最优的交通运输场站的数量、规模和布局。综合交通枢纽是综合运输体系的重要组成部分。综合运输体系的运转是通过多种运输方式之间的协作来完成的,没有任何一个子系统能独立完成全部的运输任务。而综合交通枢纽是干线运输网络的结合部系统,承担着运输生产组织、中转换乘换装、装卸储存等多种功能,对运输网络的高效运转具有重大作用,其效率的高低直接影响着运输的总效率【。综合交通枢纽是各部门性枢纽汇集的地区,不仅要完成子系统内部的运输任务,更重要的是进行多种运输方式之间协作,它能否进行高效的协作关系到运输的综合效率的高低。同时,综合交通枢纽往往地处大城市或者经济发达地区,,各自为政,对综合运输网络的结合部系统统筹规划与建设重
研究方法和内容视不够,枢纽设施布局不尽合理,与城市内部交通衔接不够紧密,造成客、货集散与中转不方便、。为解决不同运输方式在枢纽规划、建设与运营管理等方面出现的缺乏统一规划,条块分割、重复建设乃至相互矛盾等问题,使各种运