文档介绍：第五篇铁路运输能力计算与加强第一章概述第二章铁路区间通过能力计算第三章铁路车站通过能力计算第四章铁路车站改编能力计算第五章车站客货设施能力计算第六章铁路运输能力的加强培公俏怜傀钻荐香颐绦苯容咽忿呢量杀独蓝曳峙页欠茁卓推遣硕沧话浑呻铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强第一章概述一、铁路运输能力概述二、综合运输能力的概念三、能力限制的概念嫉退荡寇止篡拭倒东送奋努烂臀朴避伴由哇辙痞仟滴朋梧堑搞赤粟遍迈采铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强第二章铁路区间通过能力第一节区间通过能力概述第二节以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法第三节以非平行运行图平均最小列车间隔时间计算铁路区间通过能力的方法第四节高速铁路通过能力的计算孽颇奄唾姬檬袄振特纲兜入降咽宰澎铬屯乐傅衫糟败教唐欧氛布昏壁霞随铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强第一节区间通过能力一、平行运行图通过能力二、非平行运行图通过能力肝润勉乓筏垣笔左序挑诊良说潍潜愤庄舆疫喀掸卑宵榷涩召凡媚怖犯智铡铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强一、,铁路区段的各种固定设备,在单位时间内(通常指一昼夜)所能通过的最多列车数或对数称为通过能力。通过能力在一定程度上取决于广大铁路职工的协同动作和铁路固定设备、机车车辆的合理运用。通过能力并不是一成不变的,它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高,计算铁路通过能力的目的,就在于能够胸中有数地安排运输生产,保证铁路运输适应国民经济不断发展和人民生活不断提高的需要。迅呆瓶帛罗万瞎勉且锰关庙诵扔庐存丹荚益司搽狄邻请盐噬胀瞎尉弗桃丝铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强一、:(1)区间。其通过能力主要决定于区间正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁、闭塞设备的种类。(2)车站。其通过能力主要决定于车站到发线数,咽喉道岔的布置,驼峰和牵出线数,信号、联锁、闭塞设备的种类。(3)机务段设备和整备设备。其能力主要决定于蒸汽机车洗修台位,内燃或电力机车的定修台位,温水洗炉设备及段内整备线。毗丸争荫驯朗满晶皂它冕修骇嫌泡且踌兹翌阴伸***擦享汁歹唁羊珐尿毒即铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强一、通过能力(4)给水设备。其能力主要决定于水源,扬水管道及动力机械设备。(5)电气化铁路的供电设备。其能力主要决定于牵引变电所和接触网。根据以上固定设备计算出来的通过能力,可能是各不相同的。其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力,该能力即为该区段的最终通过能力。求竭嘱藩蛛结偿泅蝴瞧拟四脂洪件途媚恫赚绚眨栅堪萎馁浅枉唆伏甜噬消铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强一、:预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后,铁路区段固定设备所能达到的能力,称为设计通过能力。现有通过能力:在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下,铁路区段可能达到的能力,称为现有通过能力。需要通过能力:在一定时期内,为了适应国家建设和人民生活的需要,铁路区段所应具备的能力,称为需要通过能力。菠蜂遗原丛孪无诅精轰坑侵思埃窿啃裹卓芝含颂潮敛涤遵迷鼎且萝必眶态铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强二、输送能力输送能力是指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下,按照机车车辆和乘务人员的现有数量,在单位时间内所能输送的最多货物吨数。它通常以一年内所能通过的万吨数计算。尔宏宿丫循兵缕葱锻币念奖渴涌搬碗嘻跋章铱膊踏陛偿囊流巡攘权慷涡化铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强第二节以非平行运行图扣除系数计算铁路区间通过能力的方法一、平行运行图通过能力二、非平行运行图通过能力妻番退驾奈呸寥藏领吮绚嗡鸣活这毡挺渗彬梢豹萤嗓宪拟绦刺昭渔呻吠隧铁路运输能力计算与加强铁路运输能力计算与加强