文档介绍：汽油机和柴油机交通102叶洁摘要:汽油发动机和柴油发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此两者的工作原理大体是相同的。汽油发动机与柴油发动机的最主要的区别在于燃料物理特性所引起的点火方式的区别,从而表现出各自不同的热效率、经济性,以及外形特点等。本文主要通过介绍汽油机和柴油机的各自工作原理及点火方式的异同,进而从混合器形成、燃油供给系统、空燃比等方面阐述他们的不同,希望能几次帮助大家更好的理解汽油机和柴油机【关键词】汽油机、柴油机、燃油供给系统、空燃比、燃油特性、正文1柴油机的工作原理柴油机的工作方式是将燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能,然后再转变为机械能。其点火过程分为四个过程:进气行程:起动机通电带动曲轴旋转,曲轴的转动使活塞自上而下运动,这时,排气门关闭,进气门打开,新鲜空气进入气缸和燃烧室压缩行程:活塞从下止点向上运动,这时,进气门和排气门均关闭,吸入气缸内的空气受到活塞的压缩,压力提高,温度也随之升高。做工行程:当活塞压缩到上止点,喷油器向燃烧室喷入雾状柴油,油雾与压缩空气充分混合,形成高温高压的燃气,并开始自行着火燃烧,混合汽膨胀做功,推动活塞向下运动,从而推动曲轴转动,对外输出功排气行程:活塞从下止点往上运动,这时,进气门关闭,排气门打开,燃烧废气在活塞的推动下排出燃烧室外,完成一个工作行程,这时曲轴转动两周当柴油机完成排气行程后,在曲轴飞轮总成的惯性力作用下,又重复上述工作循环过程,使柴油机连续运转对外输出功率。2汽油机的工作原理进气行程:在这个过程中,发动机的进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而使气缸内的压力将到大气压力以下,即在气缸内造成真空吸力,这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸,同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时,-。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。压缩行程:为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,即需要有压缩过程。在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程,即压缩行程。-,温度可达600-700K。膨胀行程(作功行程):在这个过程中,进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时,火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能,此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆使曲柄旋转并输出机械能,除了维持发动机本身继续运转外,其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中,气缸内容积增加,气体压力和温度都迅速下降,在此行程终了时,-,温度则为1300-1600K。排气行程:当膨胀行程(作功行程)接近终了时,排球门开启,考废气的压力进行自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,强制降废气强制排到大气中,这就是排气行程。在此行程中,气缸内压力稍微高于大气压力,-